Phương án mới được kỳ vọng tăng khả năng kết nối đa phương thức, phát triển đô thị theo mô hình TOD và tạo cực tăng trưởng mới cho khu vực phía Tây - Tây Nam thành phố.
Dọc trục từ Hà Nội đến TP. HCM, bản đồ 23 nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc -Nam cho thấy một số doanh nghiệp đã “cắm cờ” tại các vị trí hạ tầng then chốt, với các khu đô thị, trung tâm thương mại và khu công nghiệp nằm gần nhà ga.
Các khu vực này sẽ được điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật - xã hội theo mô hình TOD nhằm khai thác tối đa lợi thế hạ tầng đường sắt tốc độ cao.
Đồng Nai kỳ vọng hình thành hai ga đường sắt tốc độ cao tại Long Thành và Xuân Hòa, mở ra cơ hội phát triển mạnh mô hình đô thị TOD, thúc đẩy thị trường bất động sản hai khu vực theo hướng bền vững, gắn với hạ tầng giao thông chiến lược.
Sở Xây dựng tỉnh kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát, điều chỉnh ranh giới dự án để giảm thiểu chồng lấn, giao cắt với tuyến cao tốc đang thi công, bảo đảm khai thác hiệu quả cả hai công trình.
Những tháng đầu năm 2025, kinh tế tỉnh này ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực và đó cũng là động lực để địa phương quyết tâm phấn đấu hướng đến các mục tiêu cao hơn trong giai đoạn mới.
UBND tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, đồng thời đầu tư hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật đối với các quỹ đất chưa triển khai trong năm 2024 và các quỹ đất thuộc kế hoạch năm 2025.
Tỉnh này quyết định chi gần 40.000 tỷ để nâng cấp mở rộng sân bay và khởi công tuyến cao tốc kết nối với khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, mở ra "cánh cửa" cho sự phát triển kinh tế cũng như bất động sản.
Samsung E&A bày tỏ mong muốn đảm nhận vai trò kép, vừa là nhà đầu tư, vừa là nhà cung cấp giải pháp kỹ thuật, tổng thầu EPC đồng thời vận hành các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III, vận tốc khai thác tối đa 60Km/h, mặt đường kết cấu cấp cao A1 bằng bê tông nhựa, đảm bảo chất lượng và độ bền cao.
Hai dự án giao thông này sẽ nâng cao hiệu quả khai thác của tuyến đường ven biển, đường trục khu kinh tế; tạo thuận lợi giao thông và thu hút đầu tư cho địa phương.
Ngày 27/11, buổi họp báo tuyên truyền các hoạt động kỷ niệm 300 năm Ngày sinh Hải Thượng Lãn Ông Lê Hữu Trác (1724 - 2024) và giao ban công tác báo chí tháng 11/2024 tại tỉnh Hà Tĩnh đã được diễn ra.
Theo Bộ Giao thông vận tải, nhà ga được đặt cách xa trung tâm các TP lớn nhằm khai thác tiềm năng về quỹ đất, giảm "gánh nặng" chi phí giải phóng mặt bằng.
Địa điểm nhà ga cuối cùng của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được xây dựng tại khu đất có diện tích 17ha, nằm ngay trục đường kết nối giao thông liên vùng đang hoàn thiện của TP. HCM.
Vị trí nhà ga của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua tỉnh Nghệ An dự kiến sẽ nằm trên trục đường rộng 72m của Khu công nghiệp VSIP, kết nối trục Quốc lộ 46 mới với phía Tây trung tâm TP. Vinh.
Dự báo đến năm 2050, nhu cầu đi và đến ga đường sắt tốc độ cao qua Nam Định khoảng gần 3 triệu khách/năm. Chi phí đầu tư và vận hành trong 30 năm khoảng 1,66 tỷ USD trong khi lợi ích thu ước khoảng 2,06 tỷ USD.
Đại biểu Quốc hội Trần Quốc Thuận đề nghị Chính phủ nghiên cứu và mở thêm ga đường sắt giữa 2 tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An do nhu cầu đi lại đông, khoảng cách xa.
