Nghị định số 238/2026/NĐ-CP đã bổ sung quy định xử lý đối với hành vi không sử dụng thiết bị an toàn dành cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị chưa xử phạt từ khai thác dữ liệu do thiết bị giám sát hành trình cung cấp đối với tài xế vượt quá thời gian lái xe quy định.
Xe buýt điện mới của Vinfast có thiết kế nổi bật, ngoại thất màu xanh lá, với những chi tiết đặc biệt dễ dàng phân biệt với hãng xe bus điện Transerco.
Thông tư 73/2024 của Bộ Công an quy định về công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của CSGT, trong đó có kiểm soát thông qua thiết bị, cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông.
Từ ngày 1/1/2025, người lái xe ô tô kinh doanh vận tải, ô tô chở người từ 8 chỗ trở lên không lái xe quá 10 giờ/ngày và không quá 48 giờ trong một tuần.
Ô tô kinh doanh vận tải chở người từ 8 chỗ trở lên, xe đầu kéo, xe cứu thương và xe cứu hộ bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái.
Xe cứu thương phải có dấu hiệu nhận diện, niêm yết thông tin, gắn thiết bị giám sát hành trình, thiết bị thu thập dữ liệu, hình ảnh người lái xe nhằm bảo đảm an toàn hành trình theo quy định.
Trong 3 tháng đầu năm 2024, hơn 30.000 phương tiện kinh doanh vận tải trên địa bàn Đà Nẵng không truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình về Cục Đường bộ Việt Nam.
Đại diện Cục CSGT khẳng định, dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ không bắt buộc xe mô tô, xe gắn máy và ô tô cá nhân lắp thiết bị giám sát hành trình.
Hiện chưa thấy nước nào trên thế giới quy định xe máy phải lắp thiết bị giám sát hành trình. Việt Nam đưa quy định này vào Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ liệu có khả thi?
