Hiện doanh nghiệp này đang kiểm soát 18 công ty con (tổng vốn góp hơn 10.500 tỷ đồng), 14 công ty liên doanh, liên kết; hàng loạt gương mặt đang hiện diện trên sàn chứng khoán.
Khi đi vào vận hành, siêu cảng này được kỳ vọng giúp Việt Nam cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm trung chuyển hàng đầu khu vực như Singapore và Malaysia trên bản đồ hàng hải toàn cầu.
Dự án Cảng Liên Chiểu hơn 45.000 tỷ đồng tại Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn quyết định khi thành phố dự kiến trong tháng 3 sẽ phê duyệt nhà đầu tư, với hai liên danh vào vòng cuối.
VIMC (MVN) đã hoàn tất quá trình “làm sạch” bảng cân đối sau cú sốc Vinalines (tên cũ) cách đây hơn một thập kỷ. Từ năm 2016, doanh nghiệp duy trì lợi nhuận dương; giai đoạn 2021-2024 mỗi năm đều lãi nghìn tỷ, xóa sạch lỗ lũy kế và chia cổ tức tiền mặt trở lại.
Lãnh đạo VIMC nhấn mạnh tinh thần Nghị quyết 79 về kinh tế Nhà nước, coi đây là yêu cầu cấp bách buộc doanh nghiệp phải đổi mới toàn diện, trong bối cảnh cổ đông Nhà nước hiện vẫn nắm gần 76% vốn điều lệ.
Dự kiến trước ngày 15/1/2026, kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho dự án cảng container Liên Chiểu quy mô hơn 1,8 tỷ USD sẽ được trình Sở Tài chính thẩm định, báo cáo UBND TP. Đà Nẵng xem xét, phê duyệt.
VIMC (MVN) cho biết đang xây dựng kế hoạch tăng vốn điều lệ, đồng thời từng bước hạ tỷ lệ sở hữu của Nhà nước xuống khoảng 65% nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đầu tư các dự án trọng điểm.
Theo kế hoạch năm 2026 vừa được công bố, Thanh tra Chính phủ sẽ rà soát quản lý vốn, tài sản và hoạt động đầu tư tại loạt doanh nghiệp lớn, trong đó có Petrolimex, Vietnam Airlines (HVN), Vinaconex (VCG), PVI...
Tuyến dịch vụ Quảng Tây – Hải Phòng – Mỹ do tập đoàn Trung Quốc Beibu Group khai thác vừa đón chuyến tàu thử nghiệm, với sự phối hợp của VIMC (MVN) và Cảng Hải Phòng (PHP) trong vai trò trung chuyển.
Sau một thập kỷ tái cấu trúc, VIMC (MVN) chuyển từ lỗ lũy kế hơn 10.000 tỷ đồng sang có lãi lũy kế gần 1.150 tỷ, mở ra cơ hội được nhận cổ tức hấp dẫn hơn cho cổ đông.
Tuyến hàng hải mới WAS3 do COSCO SHIPPING Lines khai thác, vừa cập Cảng quốc tế HTIT (Hải Phòng), đánh dấu bước khởi đầu hợp tác sâu rộng giữa hãng tàu hàng đầu Trung Quốc và VIMC (MVN).
Bên cạnh những tên tuổi lớn như Vingroup, FPT, Viettel, SSI, ACV, Geleximco, danh sách còn đáng chú ý với sự góp mặt của VIMC – doanh nghiệp đang giao dịch cổ phiếu trên sàn UPCoM.
VIMC (MVN) và Tân Cảng Sài Gòn (SNP) vừa được Thủ tướng giao nhiệm vụ nghiên cứu đầu tư cảng thủy nội địa dọc các tuyến sông lớn. Đây là một phần trong chiến lược phát triển vận tải thủy giai đoạn 2026–2035 nhằm giảm chi phí logistics và phát thải.
Petrovietnam và VIMC (MVN) chính thức ký kết hợp tác toàn diện, hứa hẹn nâng tầm năng lực, gia tăng sức cạnh tranh và mở rộng tầm ảnh hưởng quốc tế cho 2 trụ cột kinh tế Việt Nam.
2 tàu dầu mới mang tên Celsius Philadelphia và Celsius Portsmouth, đóng năm 2021 tại Trung Quốc, sẽ gia nhập đội tàu Vosco trong năm 2025. Tổng mức đầu tư hơn 1.850 tỷ đồng, trong đó 70% đến từ vốn vay.
VIMC (MVN) vừa tăng tốc chuyển đổi xanh thông qua hợp tác với HDF (Energy), trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu chịu áp lực giảm phát thải mạnh từ thuế carbon và yêu cầu ESG của Liên minh châu Âu.
Theo nội dung thỏa thuận, VIMC (MVN) và Cảng Tallinn sẽ phối hợp nghiên cứu và triển khai các mô hình quản lý, khai thác cảng theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
Chuyến thăm và làm việc lần này được kỳ vọng sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác chiến lược giữa 2 tập đoàn, góp phần nâng tầm kết nối hàng hải và logistics giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Sau hơn một thập kỷ nộp đơn xin phá sản, Vinashinlines chính thức được Tòa án nhân dân TP. Hà Nội chấp thuận. Doanh nghiệp này sẽ bị xóa tên khỏi hệ thống đăng ký kinh doanh, chấm dứt mọi hoạt động và nghĩa vụ tài chính.
Cảng Quốc tế TIL vừa chính thức đi vào khai thác với chuyến tàu MSC đầu tiên, đưa Cảng Hải Phòng (PHP) tiến thêm bước dài trên bản đồ logistics quốc tế.
Sự xuất hiện của cảng container quốc tế Hateco tại Lạch Huyện làm tăng nhiệt cuộc đua giữa các “ông lớn” ngành cảng biển như VIMC, Gemadept, Viconship trong bối cảnh nguồn cung công suất tăng mạnh giai đoạn 2025–2026.
Bến cảng số 3 – Lạch Huyện chính thức mở cửa, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược nâng cao năng lực logistics phía Bắc. Dự án hứa hẹn đưa hàng hóa Việt vươn thẳng châu Âu, châu Mỹ mà không cần trung chuyển.
TP. HCM đang thúc đẩy triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn đầu tư hơn 113.000 tỷ đồng, kỳ vọng biến nơi đây thành trung tâm logistics tầm khu vực.
Trung tâm Logistics/ICD của VIMC (MVN) dự kiến sẽ thu hút hàng hóa từ các khu vực Tây Nguyên, hành lang kinh tế Đông – Tây, Trung Lào, Đông Bắc Thái Lan và Myanmar.
Việc áp dụng thuế carbon không chỉ tác động lên các ngành công nghiệp sản xuất như thép, xi măng, nhôm, phân bón và điện mà còn ảnh hưởng mạnh mẽ đến ngành logistics - lĩnh vực có lượng khí thải carbon lớn từ hoạt động vận chuyển.
