Cầu dây văng một mặt phẳng đầu tiên của Việt Nam: Tựa cây đàn khổng lồ, là kỳ tích về kiến trúc với 2 trụ tháp cao 137m và 4 làn dây văng phản quang
Sau khi hoàn thành, cây cầu không chỉ đem đến những động lực về kinh tế - xã hội mà còn có ý nghĩa thúc đẩy du lịch tại địa phương, là biểu tượng ấn tượng đối với các du khách gần xa.
Quảng Ninh là một tỉnh nằm ở phía Đông Bắc của Tổ quốc, với bề dày lịch sử hơn 50 năm xây dựng và trưởng thành.
Trong suốt hơn 50 năm ấy, Quảng Ninh đã triển khai xây dựng nhiều công trình ấn tượng, góp phần làm thay đổi diện mạo của địa phương.
Một trong số những công trình ghi dấu ấn đậm nét và sâu sắc nhất trong lòng người dân nơi đây chính là cầu Bãi Cháy, đây cũng là cầu dây văng dự ứng lực một mặt phẳng đầu tiên tại Việt Nam.
Vượt lên giá trị của một công trình giao thông huyết mạch, sự ra đời của cầu Bãi Cháy được xem là một kỳ tích về kiến trúc, tương xứng với tầm vóc của một danh lam thế giới.
Nằm trên quốc lộ 18 nối liền 2 khu vực trung tâm văn hóa kinh tế của Quảng Ninh là Hòn Gai và Bãi Cháy, cầu Bãi Cháy được khởi công vào ngày 1/8/2003, là cầu dây văng bê tông dự ứng lực một mặt phẳng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam.
Cầu có tổng vốn đầu tư hơn 2.140 tỷ đồng, được thực hiện bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và một phần đối ứng trong nước, do Viện Cầu và kết cấu Nhật Bản (JBSI) thiết kế; liên danh nhà thầu Shimizu - Sumitomo Mitsui và một số nhà thầu phụ trong nước là CIENCO 1; LICOGI, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn đảm nhiệm thi công.
Cầu Bãi Cháy là cầu dây văng bê tông cốt thép dự ứng lực với một mặt phẳng dây, có nhịp chính dài 435m, đạt kỷ lục thế giới trong loại cầu sử dụng kết cấu này.
Trước đó, kỷ lục này thuộc về cầu Sunshine Skyway tại Mỹ với nhịp chính dài 400m. Mặc dù tổng chiều dài của cầu Bãi Cháy ngắn hơn so với Sunshine Skyway, nhưng nhịp chính của cầu vượt trội hơn, thiết lập một cột mốc mới trong ngành xây dựng cầu.
Cầu Bãi Cháy có tổng chiều dài 2.487m, trong đó phần cầu chính (không bao gồm đường dẫn) dài 903m, gồm 6 nhịp liên tục với nhịp chính dài 435m. Chiều cao thông thuyền của cầu đạt 50m, trụ cầu cao nhất vươn tới 137,5m so với mực nước biển.
Mặt cầu rộng 25,5m, được thiết kế với 4 làn xe ô tô tiêu chuẩn H30 cùng 2 lối đi bộ hai bên, mỗi lối rộng 2,5m, đủ sức chứa lên tới 30.100 người.
Cầu Bãi Cháy có tĩnh không thông thuyền đạt 50m chiều cao và 130m chiều rộng, đảm bảo cho tàu trọng tải lên đến 50.000 tấn lưu thông thuận tiện.
Đường dẫn lên cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị cấp II, gồm 4 làn xe cơ giới, với tốc độ thiết kế tối đa 80km/giờ.
Công trình cầu Bãi Cháy là biểu tượng của sự tiên phong trong ứng dụng công nghệ xây dựng tại Việt Nam. Nhiều kỹ thuật và công nghệ tiên tiến lần đầu được áp dụng tại nước ta, như thi công móng giếng chìm hơi ép hay móng cọc Shinco.
Ông Kyoshi Yoshida - một chuyên gia hàng đầu từ Nhật Bản, đã đánh giá cao năng lực tiếp thu và làm chủ công nghệ của các kỹ sư Việt Nam, khẳng định bước tiến vượt bậc của ngành xây dựng trong nước.
Trước khi cầu Bãi Cháy đi vào hoạt động, người dân phải di chuyển qua phà với hai bến phà nằm song song cầu.
Khi cây cầu chính thức đưa vào sử dụng, bến phà Bãi Cháy đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử hơn 50 năm, nhường chỗ cho một thời kỳ phát triển mới.
Từ mặt vịnh nhìn lên, cầu Bãi Cháy hiện lên đầy uy nghi và hoành tráng, với tổng thể là một đường cong mềm mại nối liền hai trụ tháp cao 137m.
Hệ thống 4 làn dây văng sơn phản quang đa màu được bố trí đối xứng qua trụ cầu, tạo hình dáng như một khung đàn thụ cầm khổng lồ, hài hòa giữa trời và nước.
Đứng trên mặt cầu, du khách có thể phóng tầm mắt bao quát toàn cảnh thành phố Hạ Long nhộn nhịp và một phần vịnh Hạ Long rộng lớn, nơi những dãy núi đá vôi xen lẫn mặt biển xanh thẳm, tạo nên khung cảnh hùng vĩ và thơ mộng.
Không chỉ là công trình giao thông hiện đại, cầu Bãi Cháy còn là nguồn cảm hứng bất tận cho nghệ thuật. Hình ảnh cây cầu vắt qua vịnh Hạ Long đã đi vào thơ ca, nhạc họa.
Nổi bật nhất là bài hát Cây đàn Hạ Long của nhạc sĩ Lê Nguyên Thêm, hội viên Hội Nhạc sĩ Việt Nam. Tác phẩm ví cầu Bãi Cháy như một cây đàn khổng lồ, hòa mình cùng cảnh sắc vịnh Hạ Long - kỳ quan thiên nhiên thế giới.
Năm 2017, cầu Bãi Cháy được nâng cấp để đảm bảo an toàn giao thông và đáp ứng sự phát triển không ngừng của thành phố Hạ Long.
Các hạng mục nâng cấp bao gồm: Sửa chữa và thay thế các bộ phận bị hư hỏng, tăng cường khả năng chống ăn mòn của dầm chủ và dây văng, lắp đặt hệ thống giám sát và điều khiển thông minh, thiết kế lại hệ thống chiếu sáng và trang trí cầu. Tổng kinh phí cho dự án nâng cấp này là 300 tỷ đồng.
Với kiến trúc thanh thoát, hiện đại, cầu Bãi Cháy không chỉ là biểu tượng hạ tầng của Quảng Ninh mà còn góp phần tôn thêm vẻ đẹp của vịnh Hạ Long. Đây là minh chứng sống động cho trí tuệ, công sức của con người, hòa quyện một cách hài hòa với kỳ quan thiên nhiên, tạo nên dấu ấn khó phai trong lòng mỗi người khi nhắc đến mảnh đất Quảng Ninh.
>> Đề xuất làm tuyến cao tốc hơn 36.000 tỷ nối Gia Lai và vùng đất trung tâm miền Trung Việt Nam
