Chỉ phạt tiền người vi phạm nồng độ cồn, không tước bằng lái xe có đủ răn đe?

Mới đây cử tri tỉnh Đồng Nai đã có văn bản kiến nghị Bộ GTVT nghiên cứu sửa đổi quy định tước giấy phép lái xe (GPLX) với người vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông. 

Theo đó, Nghị định 100/2019 quy định phạt người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm về nồng độ cồn ngoài việc phạt tiền còn bị tước GPLX. Cử tri tỉnh Đồng Nai kiến nghị, cơ quan chức năng cần nghiên cứu sửa đổi quy định theo hướng tăng nặng mức xử phạt để răn đe và không nên tước GPLX người vi phạm.

Có 2 luồng ý kiến khác nhau từ độc giả gửi đến VietNamNet. Bạn đọc Văn Lực viết: "Tước bằng lái xe hoàn toàn không thiệt hại cho người dân và xã hội, ngược lại là chỉ có lợi. Ở Bungaria, vi phạm lần thứ nhất phạt nặng, vi phạm lần 2 phạt rất nặng giữ bằng 2 năm và phải thi lại, vi phạm lần thứ 3 sẽ bị tước bằng vĩnh viễn".

Đồng tình với quan điểm này, một bạn đọc khác cũng cho rằng: "Tại sao đã uống rượu bia lại muốn lái xe, rồi không muốn giữ bằng lái? Đã uống thì có thể đi xe ôm về. Lỡ tai nạn xảy ra ai gánh cho những mất mát đây? Quan điểm cá nhân tôi, nên tước bằng vĩnh viễn hoặc cho đi học và thi lại. Thực tế hiện nay nhiều trường hợp thu bằng lái còn không sợ huống chi phạt tiền. Vì thế, cơ quan chức năng cần duy trì mức phạt như hiện nay". 

Ở chiều ngược lại, anh Đoàn Hải Đồng (Nam Từ Liêm, Hà Nội) cho rằng, quy định hiện hành với người lái ô tô vi phạm nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở sẽ bị  phạt tiền từ 30 - 40 triệu đồng. Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước giấy phép lái xe từ 22 - 24 tháng là quá nặng.

Do đó, anh Đồng ủng hộ quan điểm phạt hành chính nặng mà không nên thu bằng lái. Bởi có thể vẫn xảy ra tình huống người bị tước bằng vẫn lái xe, nếu bị bắt họ sẽ nói không mang giấy tờ theo. 

• Bộ Công an: Cần cấm tuyệt đối nồng độ cồn với lái xe

Một bạn đọc khác cũng kiến nghị Bộ GTVT nên hủy bỏ việc tước GPLX hoặc nếu có tước thì cũng ở mức 2-3 tháng. Bởi, xe máy hay ô tô đều là phương tiện đi lại kiếm sống của người dân. 

“Tôi đã chứng kiến cảnh rất nhiều anh em công nhân cuối tuần vui nhậu bị lực lượng công an tước GPLX và thu giữ phương tiện đi lại. Họ rất khó khăn trong việc di chuyển để kiếm sống nuôi gia đình. 

Tôi thấy thiệt hại về kinh tế xã hội cũng rất lớn. Cụ thể ở đây là các doanh nghiệp rượu bia, các dịch vụ ăn nhậu như nhà hàng, quán sá bị trả mặt bằng, các nhà cung cấp cho nhà hàng, các dịch vụ giải trí sau ăn nhậu,... đang chết dần. Một lượng lớn người làm dịch vụ đang mất việc làm. Đây là thiệt hại đang hiện diện trước mắt”, bạn đọc viết. 

Không nên áp kiểu phạt vạ 

Trao đổi với VietNamNet, ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP. HCM tán thành với đề xuất bỏ quy định tước bằng lái xe với người vi phạm nồng độ cồn. 

“Giữa việc rút bằng lái xe và tăng nặng mức phạt tiền thì nên áp dụng tăng phạt tiền. Tức là dùng biện pháp kinh tế để áp dụng thì hay hơn. Với những người lái xe chuyên nghiệp, GPLX là cần câu cơm của người ta. Nếu tước bằng lái của họ sẽ ảnh hưởng không chỉ với riêng tài xế mà sau đó là gia đình với 5 - 7 miệng ăn theo”, ông Tính nói.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP. HCM cũng nhấn mạnh mức phạt tiền hiện nay khá nặng (bằng 1- 2 tháng lương công chức, viên chức). Như vậy, cũng đã đảm bảo mức răn đe, giờ tước thêm bằng lái thì quá nặng. 

“Tôi được biết ở các nước, luật hình sự luôn hướng tới tiên tiến, tức là không lấy phạt tiền, hay rút giấy phép lái xe như nước ta làm chuẩn mà các hình phạt mang tính giáo dục, răn đe nhiều hơn phạt vạ”, ông Tính nói. 

• Vi phạm nồng độ cồn tăng cao ở TP.HCM, tháng 2 gần 16 nghìn trường hợp
• Bộ Công an: Cần cấm tuyệt đối nồng độ cồn với lái xe
• Trường hợp xe vi phạm nồng độ cồn bị tiêu hủy