Hyundai sắp ra mắt Santa Fe facelift 'sửa sai', hết vuông vức thái quá, tạm biệt DCT gây tranh cãi

Động thái này được cho là nỗ lực “sửa sai” sau phản ứng trái chiều dành cho thế hệ thứ 5 (MX5) ra mắt từ 2023.

Theo chuyên trang The Korean Car Blog và các bản dựng của Gotcha Cars, facelift của Santa Fe sẽ áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang tên “Art of Steel”, một lược đồ từng xuất hiện trên mẫu NEXO thế hệ mới. Thay vì các đường nét vuông vức, nặng tính “off-road” và nhiều chi tiết gây tranh cãi ở đời hiện hành, bản nâng cấp được làm mảnh và hướng tới tỷ lệ hài hòa hơn. Đèn pha mảnh, dải LED ban ngày đặt dọc, đèn hậu dựng đứng kèm dải LED ngang giúp phần đuôi gọn gàng và dễ tiếp nhận hơn với số đông khách hàng.

Bên cạnh ngoại thất, điểm đáng chú ý khác là khả năng thay đổi cấu hình truyền động trên các bản trang bị động cơ 2.5L turbo. Nhiều nguồn tin cho biết Hyundai sẽ loại bỏ hộp số ly hợp kép (DCT) vốn gây tranh cãi vì vấn đề độ bền, thay bằng hộp số tự động biến mô (torque-converter) 8 cấp nhằm cải thiện sự mượt mà và độ tin cậy. Quyết định này xuất phát một phần từ các sự cố kỹ thuật và chiến dịch triệu hồi liên quan đến cụm DCT trên một số đời Santa Fe trước đó.

Thời điểm giới thiệu thương mại của bản facelift nhiều khả năng rơi vào cuối 2026 hoặc đầu 2027, bắt đầu tại Hàn Quốc rồi lan sang các thị trường Đông Nam Á trước khi tiến ra toàn cầu. Những hình ảnh chạy thử gần đây cũng cho thấy hãng đang đẩy nhanh chu trình thử nghiệm trên đường công cộng tại Hàn Quốc.

Tại thị trường Việt Nam, Santa Fe thế hệ mới (ra mắt chính thức tháng 9/2024) hiện được phân phối với nhiều phiên bản và dải giá bán tham khảo trong khoảng 1,069–1,365 tỷ đồng.

Tuy nhiên, doanh số mẫu xe này đang chịu sức ép lớn. Báo cáo bán hàng từng tháng từ nhà phân phối cho thấy trong nhiều tháng, Santa Fe chỉ đạt con số khiêm tốn. Điều này phản ánh thực tế cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc SUV 7 chỗ và phần nào cho thấy phản hồi của khách hàng với thiết kế đời hiện hành.