Một tỉnh phía Bắc sắp sản xuất du thuyền 'Made in Vietnam' dài tới 16,5m, ứng dụng công nghệ Hà Lan, giá dự kiến giảm 40%

Doanh nghiệp Hà Lan lần đầu xây dựng nhà máy ngoài quê hương, chọn Bắc Ninh làm cứ điểm sản xuất

Nhà máy đóng tàu Alumax Amsterdam vừa chính thức khánh thành tại Khu công nghiệp Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh, đánh dấu lần đầu tiên Alumax Boats - doanh nghiệp đóng tàu nhôm công nghệ cao của Hà Lan - xây dựng nhà máy ngoài quê hương.

Dự án được triển khai theo mô hình liên doanh giữa Alumax Boats, James Boat (Việt Nam) và Tập đoàn Sơn Hà, hướng tới phát triển ngành đóng tàu nhôm công nghệ cao tại Việt Nam, đồng thời đưa Việt Nam trở thành trung tâm phát triển chiến lược của doanh nghiệp tại khu vực châu Á.

Tại nhà máy vừa đi vào hoạt động, các công nhân đang thực hiện công đoạn hàn vỏ tàu canô dài 6 mét dưới sự giám sát của các kỹ sư đến từ Hà Lan. Theo đại diện liên doanh, quá trình sản xuất hiện nay tương tự như việc "chơi lego", khi các tấm nhôm đã được cắt theo bản vẽ thiết kế sẽ được ghép lại thành thân tàu.

Một con tàu hoàn chỉnh trải qua bốn công đoạn gồm chế tạo phần vỏ, lắp đặt động cơ, hoàn thiện nội thất và sơn. Trong đó, công đoạn sơn được đánh giá là khó nhất bởi du thuyền là dòng sản phẩm cao cấp, đòi hỏi lớp sơn đạt độ bóng như xe sang, thay vì chỉ đáp ứng yêu cầu chống ăn mòn như nhiều loại tàu đang được sản xuất trong nước.

Alumax Amsterdam được xây dựng trên nền tảng kết hợp giữa công nghệ đóng tàu của Hà Lan, kinh nghiệm triển khai tại thị trường Việt Nam và năng lực sản xuất công nghiệp trong nước.

Trong liên doanh, Alumax Boats giữ vai trò cung cấp công nghệ cốt lõi về thiết kế và chế tạo tàu nhôm hiệu suất cao. James Boat - doanh nghiệp có trụ sở tại Hà Nội với gần 15 năm hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu - đảm nhiệm vai trò cầu nối công nghệ, trong khi Tập đoàn Sơn Hà là cổ đông chiến lược, đóng góp năng lực sản xuất công nghiệp, kinh nghiệm quản trị, tiềm lực tài chính và khả năng triển khai các dự án quy mô lớn.

Alumax Boats là thương hiệu có hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế, chế tạo tàu nhôm chuyên dụng tại Hà Lan. Các sản phẩm của doanh nghiệp hiện được sử dụng tại nhiều quốc gia châu Âu, phục vụ các nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn, cứu hỏa, tuần tra, quốc phòng và hàng hải chuyên dụng.

Đáng chú ý, doanh nghiệp từng cung ứng taxi đường thủy phục vụ Thế vận hội London năm 2012. Năm 2021, giữa giai đoạn dịch Covid-19, Alumax Boats lần đầu hợp tác với James Boat để đưa sản phẩm vào thị trường Việt Nam.

Theo ông Nguyễn Kim Sơn, Chủ tịch HĐQT James Boat, đồng thời là Chủ tịch HĐQT Alumax Amsterdam, nhờ tận dụng công nghệ, nhà xưởng và nguồn nhân lực sẵn có của Sơn Hà, tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án chỉ khoảng 2 triệu USD, chủ yếu dành cho máy móc và thiết bị. Ông Remko Hendrik, đồng sáng lập và chủ sở hữu Alumax Boats, cho biết đây là nhà máy đầu tiên của doanh nghiệp được xây dựng ngoài Hà Lan.

Du thuyền 'Made in Vietnam' sắp xuất xưởng mở ra dư địa phát triển mới cho Việt Nam

Theo định hướng phát triển, Alumax Amsterdam sẽ xây dựng hệ sinh thái sản phẩm phục vụ cả thị trường dân sự lẫn chuyên dụng. Trong lĩnh vực quốc phòng và an ninh, doanh nghiệp hướng tới sản xuất các dòng tàu tuần tra, tàu công vụ phục vụ lực lượng Biên phòng, Cảnh sát biển và các cơ quan chức năng.

Đối với lĩnh vực vận tải và du lịch, nhà máy sẽ cung cấp các dòng tàu chở khách, canô cao tốc và phương tiện vận tải đường thủy, đồng thời phát triển các mẫu tàu đánh bắt hải sản bằng hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn cao, giúp kéo dài tuổi thọ và giảm chi phí bảo dưỡng.

Ở phân khúc cao cấp, doanh nghiệp tập trung phát triển các dòng du thuyền cá nhân cùng mẫu Catamaran Party - dòng du thuyền hai thân không gian mở phục vụ tổ chức sự kiện, giải trí và du lịch trải nghiệm với sức chứa từ 30-50 người.

Loại du thuyền này thường được trang bị hệ thống âm thanh, khu vực ăn uống, quầy bar, phòng ngủ cùng không gian rộng để ngắm biển. Đây được xác định là một trong những sản phẩm chiến lược nhằm đón đầu xu hướng phát triển du lịch biển tại Việt Nam và khu vực.

Trong năm nay, Alumax Amsterdam dự kiến sản xuất ba mẫu du thuyền có chiều dài từ 6,5-16,5 mét. Doanh nghiệp cho biết hiện đã nhận được các đơn đặt hàng tàu công vụ và du thuyền với tổng giá trị khoảng 20 triệu USD.

Theo ông Nguyễn Kim Sơn, việc sản xuất ngay tại Việt Nam sẽ giúp giá bán du thuyền giảm khoảng 40% so với nhập khẩu từ nước ngoài nhờ tiết kiệm khoảng 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế nhập khẩu.

Điểm khác biệt của Alumax Amsterdam là sử dụng hợp kim nhôm làm vật liệu chính cho toàn bộ sản phẩm. So với các vật liệu truyền thống, tàu nhôm có trọng lượng nhẹ hơn, khả năng chống ăn mòn và chống cháy tốt hơn, qua đó giúp tăng hiệu suất vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí khai thác trong suốt vòng đời sử dụng.

Bên cạnh đó, nhôm có tuổi thọ sử dụng từ 40-50 năm và khả năng tái chế rất cao sau khi kết thúc vòng đời sản phẩm. Theo Viện Nhôm Quốc tế (IAI), nhôm là một trong những vật liệu có khả năng tái chế cao nhất thế giới với tỷ lệ gần như 100%. Quá trình tái chế chỉ tiêu tốn khoảng 5% năng lượng so với sản xuất nhôm mới từ quặng bauxit. Riêng đối với lon nhôm, tỷ lệ tái chế thực tế trên toàn cầu hiện đạt khoảng 76%.

Theo doanh nghiệp, xu hướng sử dụng hợp kim nhôm trong ngành đóng tàu đang ngày càng phổ biến trên thế giới nhờ khả năng tái chế, góp phần giảm phát thải và đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững. Alumax Boats cũng là một trong những đơn vị tại châu Âu phát triển các dòng tàu sử dụng động cơ điện và công nghệ hybrid. Những kinh nghiệm và giải pháp kỹ thuật này dự kiến sẽ từng bước được chuyển giao cho Việt Nam, phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh của ngành hàng hải.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Kim Sơn cho biết hiện vẫn còn rất ít doanh nghiệp đóng tàu tại Việt Nam ứng dụng công nghệ tàu nhôm do đây là loại vật liệu có tính ăn mòn điện phân, dễ bị oxy hóa khi tiếp xúc với các kim loại khác, khiến yêu cầu về công nghệ sản xuất rất khắt khe.

Trong bối cảnh ngành hàng hải chịu áp lực giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, thị trường tàu nhôm tại Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa phát triển.

Đại diện Alumax Amsterdam cho biết các cổ đông sáng lập cam kết đầu tư dài hạn thông qua chuyển giao công nghệ, đào tạo đội ngũ kỹ sư và công nhân kỹ thuật theo tiêu chuẩn châu Âu, từng bước nâng cao năng lực làm chủ công nghệ đóng tàu nhôm trong nước.

Sự kiện khánh thành nhà máy không chỉ đánh dấu sự hiện diện của một thương hiệu đóng tàu nhôm hàng đầu châu Âu tại Việt Nam mà còn mở ra cơ hội hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực công nghiệp hàng hải, chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.

Việc Alumax Amsterdam lựa chọn Bắc Ninh cũng diễn ra trong bối cảnh địa phương tiếp tục ghi nhận sức hút mạnh mẽ đối với các dự án công nghiệp quy mô lớn. Theo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh, riêng trong tháng 6/2026, các khu công nghiệp trên địa bàn đã thu hút 655,01 triệu USD vốn đăng ký cấp mới và điều chỉnh, gồm 17 dự án cấp mới với tổng vốn 53,51 triệu USD và 25 dự án FDI hiện hữu tăng vốn thêm 539,22 triệu USD. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, các khu công nghiệp của tỉnh đã thu hút gần 2 tỷ USD vốn FDI.

Với lợi thế nằm trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và trên hành lang kinh tế kết nối Việt Nam - Trung Quốc, Bắc Ninh tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những trung tâm công nghiệp hàng đầu cả nước.

Năm 2025, GRDP của tỉnh tăng 10,27%, thuộc nhóm địa phương có tốc độ tăng trưởng cao nhất cả nước, đồng thời đứng thứ hai cả nước về thu hút FDI với 5,73 tỷ USD. Hiện toàn tỉnh có gần 50.000 doanh nghiệp đang hoạt động.

Theo mục tiêu phát triển, Bắc Ninh phấn đấu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 và hướng tới đô thị xanh, hiện đại vào năm 2045. Giai đoạn 2026-2030, tỉnh đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 11-12%/năm, đưa GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 8.700-9.200 USD.