Ra mắt mẫu xe đạp thông minh: Dẫn đường bằng AI, tự sạc bằng năng lượng mặt trời, đi xa gần 200km

Thị trường phương tiện di chuyển cá nhân vừa chào đón một giải pháp công nghệ mang tính đột phá từ thương hiệu Phosgo. Thay vì lắp đặt những tấm pin năng lượng cồng kềnh như các dự án tiền nhiệm, nhà sản xuất này đã tìm cách thu gọn toàn bộ hệ thống sạc vào một vị trí ít ai ngờ tới. Điều này không chỉ thay đổi diện mạo của một chiếc xe đạp điện truyền thống mà còn kỳ vọng giải quyết triệt để nỗi lo cạn kiệt năng lượng giữa đường của người sử dụng đô thị.

Đưa trạm sạc năng lượng mặt trời xuống vành bánh xe

Ngành công nghiệp xe hai bánh từng chứng kiến nhiều nguyên mẫu chạy bằng năng lượng mặt trời. Một ví dụ điển hình là dự án xe giao hàng SunRider do IKEA triển khai tại Hà Lan. Nhược điểm cốt lõi của những nền tảng này là các tấm pin phải gắn nổi bên ngoài cấu trúc thùng hàng hoặc mái che, khiến tổng thể phương tiện trở nên nặng nề và cồng kềnh.

Phosgo đã giải quyết bài toán thẩm mỹ và không gian trên mẫu Go 5 Ultra bằng cách tích hợp trực tiếp các tấm pin hiệu suất cao vào bên trong mâm xe. Thiết kế mâm đúc đặc khép kín giúp phương tiện giữ nguyên được hình dáng thon gọn của một chiếc xe đạp thể thao thông thường, đồng thời tối đa hóa diện tích bề mặt tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.

Theo dữ liệu công bố từ hãng, hệ thống sạc quang năng tiên tiến này có thể tự động thu thập và bổ sung khoảng 27km phạm vi hoạt động mỗi ngày trong điều kiện thời tiết lý tưởng. Khi hoạt động đồng bộ cùng khối pin dung lượng 720Wh sử dụng lõi cell của Samsung, tổng quãng đường di chuyển tối đa của phương tiện có thể chạm mốc 193km. Phosgo tính toán rằng với nhu cầu đi lại cơ bản hàng ngày, chủ xe hoàn toàn có thể bỏ qua việc phụ thuộc vào mạng lưới điện lưới trong suốt 30 ngày liên tục. Giải pháp kỹ thuật này biến phương tiện thành một cỗ máy thu năng lượng thụ động bất cứ khi nào nó di chuyển trên phố hoặc đỗ dưới trời nắng.

Lực cản gió ngang

Ngay khi hình ảnh đầu tiên của sản phẩm được công bố, giới chuyên môn đã lập tức đặt ra những hoài nghi về tính an toàn khi vận hành thực tế. Việc sử dụng cặp bánh xe đúc kín hoàn toàn thay cho thiết kế nan hoa truyền thống sẽ làm tăng đáng kể diện tích cản gió. Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, những luồng gió ngang có thể tạo ra lực đẩy lớn vào thân xe, gây mất thăng bằng và đe dọa sự an toàn của người cầm lái.

Đại diện Phosgo đã lập tức lên tiếng giải tỏa nỗi lo này thông qua một cuộc phỏng vấn với chuyên trang Ebiketips. Doanh nghiệp này khẳng định "yếu tố khí động học đã được tính toán kỹ lưỡng ngay từ khâu thiết kế bản vẽ".

Cụ thể, việc đặt toàn bộ hệ thống thu năng lượng mặt trời và các linh kiện phần cứng liên quan vào sát trục bánh xe giúp hạ thấp tối đa trọng tâm của phương tiện. Sự phân bổ trọng lượng tập trung ở nửa dưới khung gầm tạo ra độ bám đường vượt trội so với các thiết kế gắn pin trên cao. Những bài kiểm tra nội bộ ban đầu chứng minh chiếc xe vẫn duy trì được sự ổn định mượt mà khi đối mặt với các luồng gió ở mức độ thông thường. Hãng cho biết các dữ liệu thử nghiệm chuyên sâu trong đường hầm gió sẽ sớm được công bố rộng rãi để thuyết phục người tiêu dùng.

Kỷ nguyên xe đạp thông minh với AI và IoT

Vượt ra ngoài hệ thống truyền động xanh, hàm lượng công nghệ phần mềm ứng dụng trên Go 5 Ultra mới là yếu tố định hình chuẩn mực phân khúc cao cấp. Phosgo trang bị cho sản phẩm của mình một trợ lý ảo trí tuệ nhân tạo có khả năng tương tác trực tiếp bằng giọng nói. Người dùng có thể ra lệnh để hỏi đường đi, tra cứu thời tiết, tìm kiếm nhà hàng lân cận hoặc can thiệp vào các chức năng điều khiển cơ bản mà không cần rời tay khỏi ghi đông.

Để duy trì hoạt động cho hệ sinh thái thông minh này, xe được tích hợp sẵn hệ thống định vị vệ tinh GPS, kết nối mạng di động 4G tốc độ cao và Bluetooth. Chủ sở hữu có thể giám sát tình trạng phương tiện theo thời gian thực thông qua một ứng dụng điện thoại chuyên biệt. Hệ thống an ninh chủ động được thiết lập đa lớp, bao gồm khóa chống trộm từ xa, còi báo động và đặc biệt là cảm biến phát hiện té ngã để tự động gửi cảnh báo khẩn cấp khi người lái gặp tai nạn.

Nhằm vắt kiệt từng giọt năng lượng thu được từ ánh sáng mặt trời, mạch điện tử của xe sử dụng bộ điều khiển sạc MPPT. Đây là công nghệ dò điểm công suất cực đại vốn chỉ xuất hiện trên các hệ thống điện mặt trời quy mô công nghiệp hoặc trên mái nhà, nay được thu nhỏ gọn gàng để nhúng vào bộ điều khiển trung tâm của chiếc xe đạp.

Thông số sức mạnh

Tùy thuộc vào hành lang pháp lý của từng khu vực, phương tiện sẽ có những tùy chỉnh riêng biệt về công suất động cơ. Tại thị trường Mỹ, mẫu xe nặng 36kg này mang trên mình khối động cơ điện đặt giữa do Bafang cung cấp với công suất danh định 750W. Cấu hình này sản sinh công suất đỉnh 910W cùng sức kéo lên tới 150Nm, cho phép phương tiện vọt lên vận tốc tối đa 45km/h thông qua 5 chế độ hỗ trợ lực đạp linh hoạt.

Trong khi đó, nhằm tuân thủ các quy định khắt khe đối với xe đạp trợ lực tại thị trường châu Âu, phiên bản xuất xưởng cho khu vực này sử dụng động cơ Bafang M430 giới hạn ở mức 250W. Lực kéo lúc này đạt 120Nm và tốc độ tối đa được khóa điện tử ở ngưỡng an toàn 25km/h.

Bên cạnh mẫu Ultra cao cấp, một phiên bản tiêu chuẩn mang tên Go 5 cũng được giới thiệu để mở rộng tệp khách hàng. Mẫu xe này sử dụng viên pin nhỏ hơn với dung lượng 480Wh, mang lại tầm hoạt động tối đa 95km cùng các tùy chọn động cơ 250W hoặc 500W tùy thị trường.

Mức giá khởi điểm được nhà sản xuất niêm yết cho phiên bản tiêu chuẩn Go 5 là 4.999 USD, trong khi bản Go 5 Ultra chạm ngưỡng 5.999 USD. Để kích cầu trong giai đoạn mở bán dự kiến vào ngày 27-7, hãng đang áp dụng chính sách đặt cọc trước 50 USD để nhận mức ưu đãi giảm giá lên tới 63%. Mức chiết khấu sâu này kéo giá trị thực tế của phiên bản cao cấp xuống chỉ còn 2.199 USD, tương đương khoảng 58 triệu đồng.

Các chuyên gia trong ngành công nghiệp xe điện nhận định cách tiếp cận của Phosgo đang mở ra một chương mới cho nỗ lực kéo dài tuổi thọ pin trên các dòng phương tiện di chuyển cỡ nhỏ. Mặc dù vậy, hiệu suất thực tế của hệ thống quang năng tích hợp trên mâm xe sẽ vẫn cần thời gian để minh chứng tính hiệu quả khi những chiếc xe đầu tiên chính thức lăn bánh trên đường phố vào cuối tháng Bảy.