Sau khi đổ xăng, chủ xe Toyota Innova đã lăn bánh 12.000km bị lỗi động cơ, vạch rõ cách ứng xử của hãng về bảo hành

Theo Cartoq, Một đoạn video dài gần 16 phút đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội Ấn Độ đã làm dấy lên cuộc tranh luận về chất lượng nhiên liệu xăng E20 cũng như khả năng tương thích của các mẫu xe được công bố sử dụng loại nhiên liệu này.

Nhân vật xuất hiện trong video là Manish Kashyap, YouTuber sở hữu hơn 9,37 triệu người theo dõi. Anh cho biết chiếc Toyota Innova HyCross Hybrid mới mua của mình gặp sự cố nghiêm trọng liên quan đến hệ thống nhiên liệu dù mới vận hành hơn 12.000 km.

Theo chia sẻ của Kashyap, chiếc xe đã được bảo dưỡng định kỳ ở mốc 10.000 km. Tuy nhiên, chỉ ít lâu sau, xe liên tục xuất hiện các dấu hiệu bất thường, buộc anh phải đưa trở lại đại lý Toyota để kiểm tra.

Chủ xe cho biết phía đại lý đã từ chối bảo hành với lý do nguyên nhân có thể xuất phát từ chất lượng xăng E20 được sử dụng, yếu tố được cho là nằm ngoài phạm vi trách nhiệm của nhà sản xuất.

Trong đoạn video, Kashyap ghi lại cảnh đứng cạnh kỹ thuật viên trưởng của đại lý Toyota. Người này cầm một chai chứa nhiên liệu được hút trực tiếp từ bình xăng của xe. Quan sát bằng mắt thường có thể thấy nhiên liệu xuất hiện hiện tượng tách lớp giữa xăng và ethanol. Kỹ thuật viên nhận định mẫu nhiên liệu có dấu hiệu nhiễm bẩn và cho rằng tỷ lệ ethanol có thể lên tới khoảng 40%, cao gấp đôi mức 20% theo tiêu chuẩn của xăng E20.

Chủ xe đưa ra giả thuyết rằng ethanol không được đốt cháy hoàn toàn trong quá trình vận hành, dẫn đến hiện tượng tích tụ trong bình nhiên liệu. Khi tiếp tục đổ xăng mới, lượng ethanol dư sẽ hòa trộn với nhiên liệu mới, khiến tỷ lệ ethanol ngày càng tăng sau nhiều lần tiếp nhiên liệu.

Tuy nhiên, nhận định này đang vấp phải nhiều ý kiến phản biện từ giới chuyên môn. Theo các chuyên gia, trên những mẫu ô tô hiện đại, nhiên liệu trong bình luôn được khuấy trộn trong quá trình xe vận hành. Vì vậy, khả năng ethanol tồn dư rồi tích tụ dần để làm tăng nồng độ theo thời gian là rất khó xảy ra về mặt kỹ thuật.

Một điểm đáng chú ý khác là trong video, kỹ thuật viên của đại lý Toyota cũng cho biết tình trạng tương tự được ghi nhận trên một số mẫu xe xăng khác của hãng như Urban Cruiser Hyryder, Glanza và Taisor. Bên cạnh đó, nhiều chủ xe cũng phản ánh xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và hiệu suất vận hành giảm kể từ khi sử dụng xăng E20, dù các mẫu xe này đều được Toyota công bố tương thích với loại nhiên liệu trên.

Theo Kashyap, quá trình khắc phục sự cố đối với chiếc Innova HyCross bao gồm tháo bình xăng, vệ sinh toàn bộ hệ thống nhiên liệu, làm sạch đường ống và kiểm tra, xử lý cả bơm nhiên liệu áp suất cao lẫn áp suất thấp. Toàn bộ chi phí sửa chữa được yêu cầu do chủ xe tự chi trả.

YouTuber này cho biết anh đã bỏ ra khoảng 4 triệu rupee (tương đương hơn 1,1 tỷ đồng) để sở hữu chiếc xe, trong đó gần một nửa là tiền thuế. Ngoài ra, anh còn mua gói bảo hành mở rộng lên tới 200.000 km nhưng vẫn không nhận được hỗ trợ bảo hành khi xe gặp sự cố, khiến anh tỏ ra hết sức bức xúc.

Không dừng lại ở đó, Kashyap còn cho rằng, người tiêu dùng đang phải gánh chịu những rủi ro phát sinh từ chính sách thúc đẩy sử dụng nhiên liệu E20.

Dù vậy, các chuyên gia cũng lưu ý rằng nếu xăng E20 được sản xuất và phân phối đúng tiêu chuẩn, nguy cơ gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ là không lớn. Các vấn đề, nếu có, nhiều khả năng liên quan đến quá trình lưu trữ, vận chuyển hoặc hiện tượng nhiễm nước, nhiễm tạp chất trong hệ thống phân phối nhiên liệu.

Hiện vụ việc vẫn đang thu hút sự quan tâm lớn tại Ấn Độ. Trong bối cảnh nhiều quốc gia đang đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, những phản ánh từ người sử dụng thực tế được cho là cần tiếp tục được theo dõi và đánh giá để có kết luận chính xác về nguyên nhân cũng như mức độ ảnh hưởng của xăng E20 đối với các dòng xe hiện hành.