Tất cả những người đang sử dụng xe máy điện cần chú ý ngay quy định mới về pin và ắc quy

Từ tháng 10/2026, một số quy định mới trong lĩnh vực giao thông bắt đầu được áp dụng, trong đó đáng chú ý là các yêu cầu kỹ thuật mới đối với động cơ, pin và ắc quy trên mô tô điện, xe gắn máy điện.

Cụ thể, từ ngày 9/10/2026, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2026/BXD về động cơ dùng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực.

Quy chuẩn này áp dụng với động cơ điện mới được sử dụng trên mô tô điện và xe gắn máy điện trong các khâu sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng.

Theo yêu cầu mới, động cơ phải có các thông tin nhận dạng cơ bản gồm điện áp danh định, công suất danh định và số nhận dạng. Đối với bộ điều khiển động cơ, các thông tin như nhãn hiệu, mã kiểu loại và điện áp sử dụng cũng phải được thể hiện đầy đủ.

Bên cạnh việc công bố thông số, động cơ còn phải trải qua quá trình kiểm tra bằng thử nghiệm thực tế. Công suất lớn nhất, công suất danh định và tốc độ quay danh định đo được trong quá trình thử nghiệm không được chênh lệch quá 5% so với các thông số do cơ sở sản xuất hoặc nhập khẩu đăng ký.

Những yêu cầu này chủ yếu đặt ra đối với doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe điện, thay vì tạo thêm thủ tục trực tiếp cho người dân đang sử dụng phương tiện.

Dù vậy, khi số lượng xe máy điện trên thị trường ngày càng tăng, việc quy định cụ thể các tiêu chuẩn kỹ thuật đối với những bộ phận quan trọng có thể góp phần đồng bộ hóa chất lượng linh kiện, qua đó nâng cao yêu cầu đối với phương tiện điện lưu hành trên thị trường.

Cùng thời điểm, từ ngày 9/10, QCVN 31:2026/BXD về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện cũng bắt đầu được áp dụng.

Quy chuẩn này bao quát nhiều nhóm pin, ắc quy phổ biến trên xe điện, gồm loại chì-axit, nickel-metal hydride (NiMH) và lithium-ion.

Trong số các yêu cầu kỹ thuật, điện áp và dung lượng là những thông số được quy định cụ thể. Điện áp đo được của ắc quy không được thấp hơn mức điện áp danh định, đồng thời không được vượt quá 115% giá trị danh định. Dung lượng thực tế cũng phải đạt mức tối thiểu tương ứng với từng loại ắc quy.

Không chỉ kiểm tra các thông số cơ bản, pin và ắc quy còn phải đáp ứng nhiều yêu cầu liên quan đến an toàn. Tùy từng loại, sản phẩm có thể phải trải qua các phép thử như nạp quá mức, phóng điện quá mức, rung, ngắn mạch, ngâm nước hoặc thả rơi.

Các thử nghiệm này tập trung vào những tình huống có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ an toàn của bộ pin trong quá trình vận hành. Điều này đặc biệt đáng chú ý với xe điện, khi phương tiện thường xuyên hoạt động ngoài trời và chịu tác động từ nhiều điều kiện sử dụng khác nhau.

Việc đồng thời áp dụng hai quy chuẩn mới đối với động cơ và ắc quy diễn ra trong bối cảnh thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang mở rộng nhanh, với sự xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe từ cả doanh nghiệp trong nước và các thương hiệu nước ngoài.