Trước sức ép từ xe Trung Quốc: Audi sốc lại quy trình, rút ngắn gần 2 năm phát triển xe mới nhờ một bí quyết
Audi cũng tận dụng tối đa cơ sở vật chất hiện có thay vì đầu tư mới toàn bộ dây chuyền.
Ngành ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự thay đổi về tốc độ phát triển sản phẩm. Sự xuất hiện ngày càng nhanh của các mẫu xe mới từ Trung Quốc đang tạo sức ép buộc các hãng xe truyền thống phải rút ngắn thời gian từ khâu phát triển đến sản xuất.
Audi là một trong những hãng đang điều chỉnh cách tiếp cận. Thương hiệu xe sang Đức vừa đưa vào giới thiệu A2 e-tron, mẫu xe điện phát triển từ tinh thần của dòng A2 từng được biết đến vào đầu những năm 2000.
Theo Audi, thời gian phát triển A2 e-tron đã được rút ngắn 21 tháng so với các dự án trước đây. Trong ngành ô tô truyền thống, một mẫu xe mới thường cần khoảng 5-7 năm để hoàn tất các công đoạn từ thiết kế, phát triển kỹ thuật đến sản xuất và bán ra thị trường.
Điểm đáng chú ý là Audi không đạt được tốc độ này bằng cách tăng nhân sự cho dự án. Thay vào đó, hãng thay đổi cách tổ chức sản phẩm và quy trình sản xuất, trong đó tập trung vào việc giảm số lượng linh kiện, hạn chế các biến thể và tận dụng những hệ thống thiết bị sẵn có.
Kinh nghiệm từ các dự án trước cũng giúp hãng rút ngắn thời gian phát triển. Audi cho biết A2 e-tron có thể đạt mức độ hoàn thiện cao hơn ngay từ giai đoạn tiền sản xuất, qua đó giảm bớt thời gian cần thiết để hoàn thiện xe trước khi bước vào sản xuất hàng loạt.
Trước A2 e-tron, Audi từng mất khoảng 30 tháng để đưa dự án siêu xe Nuvolari từ thời điểm được phê duyệt đến các đại lý. Trong khoảng thời gian này, riêng quá trình phát triển đến chế tạo nguyên mẫu đã chiếm 13 tháng.
Với A2 e-tron, một trong những thay đổi quan trọng là Audi cắt giảm đáng kể số lượng mã linh kiện. Việc này giúp dây chuyền duy trì tốc độ cao hơn, đồng thời giảm diện tích cần thiết cho hoạt động logistics trong nhà máy.
Audi cũng triển khai tại nhà máy Ingolstadt phương thức sản xuất được gọi là "chuỗi ngọc trai" (string-of-pearls). Trước đó, mô hình này đã được áp dụng tại nhà máy Neckarsulm.
Theo phương thức này, thứ tự các đơn hàng được cố định từ 6 ngày trước khi xe bắt đầu được lắp ráp. Nhờ vậy, nhà cung cấp có thể chuẩn bị và vận chuyển linh kiện theo đúng trình tự sản xuất. Cách tổ chức này giúp giảm sự phức tạp trong quá trình cung ứng linh kiện và hỗ trợ dây chuyền vận hành ổn định hơn.
Audi cũng tận dụng tối đa cơ sở vật chất hiện có thay vì đầu tư mới toàn bộ dây chuyền. Thân xe A2 e-tron được sản xuất tại cơ sở đang chế tạo A3 hatchback. Hơn 1.200 thiết bị sản xuất tại đây, gồm các thiết bị hàn robot và khoảng 250 robot, được tái sử dụng hoặc bổ sung nhiệm vụ để phục vụ mẫu xe điện mới.
Ở khu vực tiền lắp ráp khung gầm, Audi thay thế các trạm bắt bu-lông bán tự động bằng hệ thống lắp bánh xe hoàn toàn tự động dành cho cầu trước và cầu sau. Đây là một trong những thay đổi giúp giảm thêm thời gian thao tác trên dây chuyền.
Bên cạnh đó, robot thế hệ mới, trợ lý AI và các công cụ tự động hóa được sử dụng rộng rãi hơn trong quá trình phát triển và sản xuất A2 e-tron. Audi kỳ vọng việc kết hợp các giải pháp này với cách tổ chức sản xuất tinh gọn sẽ giúp hãng vừa rút ngắn thời gian đưa xe ra thị trường, vừa kiểm soát chi phí hiệu quả hơn.
