Việt Nam lần đầu tiên đề xuất mở đường bay từ sân bay duy nhất vùng Tây Bắc tới quốc gia tỷ dân
Nếu được hiện thực hóa, đây sẽ là bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng kết nối quốc tế của hàng không Việt Nam, đồng thời mở thêm động lực phát triển du lịch và giao thương cho khu vực Tây Bắc.
Cùng với việc liên tục mở thêm các đường bay quốc tế trong thời gian gần đây nhằm thúc đẩy du lịch và kết nối kinh tế, Việt Nam đang hướng tới mở rộng mạng bay tới những thị trường giàu tiềm năng nhưng chưa có kết nối trực tiếp. Trong xu hướng đó, sân bay Điện Biên - cảng hàng không duy nhất của vùng Tây Bắc hiện đang đứng trước cơ hội lần đầu tiên được đề xuất thiết lập đường bay tới Trung Quốc, quốc gia có dân số hơn 1,4 tỷ người.
Đây không chỉ là câu chuyện về một đường bay mới, mà còn mở ra kỳ vọng hình thành hành lang giao lưu du lịch, văn hóa và thương mại giữa Tây Bắc Việt Nam với khu vực Tây Nam Trung Quốc.
Lần đầu tiên đề xuất kết nối hàng không trực tiếp với Vân Nam
Trong chuyến làm việc với Sở Văn hóa và Du lịch tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), Quyền Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Điện Biên Trần Hải Hà đã đề xuất hai bên phối hợp kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền cũng như các hãng hàng không của Việt Nam và Trung Quốc nghiên cứu tổ chức các chuyến bay charter (thuê chuyến) giữa Điện Biên và các sân bay Côn Minh, Lệ Giang hoặc Tây Song Bản Nạp.
Nếu được chấp thuận, đây sẽ là lần đầu tiên sân bay Điện Biên có đường kết nối hàng không trực tiếp với Trung Quốc, mở thêm cánh cửa giao thương và du lịch cho khu vực Tây Bắc.
Bên cạnh đề xuất về hàng không, hai địa phương cũng thống nhất kiến nghị cho phép khách du lịch sử dụng hộ chiếu hoặc giấy thông hành để xuất nhập cảnh qua cửa khẩu A Pa Chải - Long Phú; đồng thời nghiên cứu thí điểm cho phương tiện ô tô du lịch từ Vân Nam sang Điện Biên và ngược lại theo tuyến cố định.
Lợi thế đặc biệt của sân bay duy nhất vùng Tây Bắc
Sau khi hoàn thành nâng cấp và đưa vào khai thác trở lại từ cuối năm 2023, Cảng hàng không Điện Biên có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp hiện đại như Airbus A320, A321 và các loại tương đương, với công suất thiết kế khoảng 500.000 hành khách mỗi năm.
Đây hiện là sân bay duy nhất của toàn vùng Tây Bắc, đồng thời sở hữu vị trí địa lý đặc biệt khi nằm gần tỉnh Vân Nam hơn nhiều trung tâm hàng không khác của Việt Nam.
Ngoài việc thuận lợi kết nối với khu vực Tây Nam Trung Quốc, Điện Biên còn nằm trên hành lang giao thương với Bắc Lào và các quốc gia thuộc Tiểu vùng Mekong mở rộng. Những lợi thế này được đánh giá là nền tảng quan trọng để địa phương phát triển các tuyến bay quốc tế trong tương lai.
Kỳ vọng hình thành tuyến du lịch xuyên biên giới
Theo định hướng hợp tác, việc mở các chuyến bay charter sẽ tạo tiền đề xây dựng tuyến du lịch văn hóa Thái kết nối vùng Tây Bắc của Việt Nam với Tây Song Bản Nạp - địa phương của Trung Quốc có nhiều nét tương đồng về văn hóa và cộng đồng dân tộc Thái.
Không chỉ dừng ở các hoạt động trải nghiệm văn hóa, tuyến du lịch này còn được kết nối với hệ thống di sản lịch sử của Điện Biên, trong đó Di tích quốc gia đặc biệt Chiến trường Điện Biên Phủ được xác định là điểm nhấn quan trọng.
Sự kết hợp giữa giá trị lịch sử, văn hóa và cảnh quan được kỳ vọng sẽ tạo nên sản phẩm du lịch khác biệt, góp phần thu hút thêm du khách từ miền Nam Trung Quốc đến với Điện Biên.
Thêm động lực để hiện thực hóa mục tiêu phát triển du lịch
Theo ông Trần Hải Hà, việc tăng cường hợp tác quốc tế và mở rộng thị trường khách nước ngoài là một trong những giải pháp quan trọng để Điện Biên đạt mục tiêu phát triển du lịch giai đoạn 2026-2030.
Địa phương đặt mục tiêu đón trên 8 triệu lượt khách trong giai đoạn này, đưa tổng doanh thu từ du lịch đạt khoảng 15.000 tỷ đồng, đóng góp khoảng 11% GRDP của tỉnh.
Hiện Vietnam Airlines vẫn là hãng hàng không duy nhất khai thác đường bay thường lệ giữa Điện Biên và Hà Nội.
Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam đang liên tục mở rộng mạng lưới quốc tế, từ các thị trường truyền thống đến những điểm đến mới tại Nam Á, Đông Bắc Á và Trung Á, đề xuất kết nối Điện Biên với Vân Nam cho thấy xu hướng phát triển ngày càng đa dạng của hệ thống hàng không. Nếu được hiện thực hóa, đây sẽ không chỉ là đường bay quốc tế đầu tiên của sân bay duy nhất vùng Tây Bắc, mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế, du lịch và giao lưu giữa Việt Nam với khu vực Tây Nam Trung Quốc.
