29 triệu m3 đất đá dư từ tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh sẽ sử dụng vào đâu?

Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM), tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do VinSpeed (thuộc tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư, quá trình thi công dự kiến đào khoảng 30,35 triệu m3 đất đá. Trong khi đó, nhu cầu sử dụng để đắp chỉ khoảng 1,39 triệu m3, khiến lượng đất đá đào đắp dư thừa ước gần 28,96 triệu m3.

Để có thể hình dung rõ hơn quy mô, có thể tham chiếu đến Landmark 72 - tòa nhà cao nhất Hà Nội. Tòa nhà có 72 tầng, cao khoảng 329m. Diện tích mặt sàn điển hình lớn nhất của tòa nhà khoảng 3.224m2. Nếu giả định gần 29 triệu m3 đất đá được chất trên một mặt bằng có diện tích tương đương, khối đất sẽ cao khoảng 9km.

Nếu tiếp tục quy đổi theo chiều cao trung bình mỗi tầng của Landmark 72, lượng đất đá trên tương đương khoảng 1.970 tầng, tức hơn 27 tòa Landmark 72 xếp chồng lên nhau về mặt thể tích. Tuy nhiên, đây chỉ là phép quy đổi hình học nhằm giúp hình dung quy mô, không phải phương án xử lý đất đá thực tế của dự án.

Đất đá sẽ được đổ vào đâu?

Phần lớn lượng đất đá dư dự kiến phát sinh tại Quảng Ninh, với khoảng 27,19 triệu m3, Hải Phòng khoảng 1,73 triệu m3, Bắc Ninh gần 298.000m3; riêng Hà Nội có nhu cầu đắp lớn hơn lượng đào tại chỗ. Một phần đất đào tại Bắc Ninh dự kiến được chuyển sang sử dụng cho đoạn Hà Nội.

Đối với lượng đất đá không được tận dụng lại, ĐTM dự kiến vận chuyển đến các địa điểm tiếp nhận, lưu chứa hoặc đổ thải phù hợp. Các vị trí được đề cập gồm một số bãi tại Hải Phòng, Quảng Ninh và khu vực thuộc các dự án Hạ Long Xanh, Khu đô thị thể thao Olympic. Phương án cụ thể sẽ được chủ đầu tư thống nhất với địa phương và đơn vị quản lý trước khi triển khai.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do VinSpeed làm chủ đầu tư có chiều dài hơn 120km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h và tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng. Dự án hướng tới vận hành thương mại từ năm 2028.