đường sắt tốc độ cao

Hòa Phát đang triển khai dự án nhà máy sản xuất ray đường sắt tốc độ cao với tổng vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, dự kiến đi vào vận hành từ năm 2027.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Ninh Bình có chiều dài khoảng 86km, qua 23 xã, phường và dự kiến ảnh hưởng hơn 630ha đất, 1.683 hộ dân phải di dời.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ là dự án giao thông có quy mô lớn nhất mà còn là cơ hội lớn để nâng cấp năng lực công nghiệp quốc gia. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là doanh nghiệp Việt Nam có thể tham gia ở mức độ nào vào chuỗi giá trị của các dự án này, có thể nội địa hóa những công đoạn nào và cần chuẩn bị những gì để từng bước làm chủ công nghệ?

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép và cơ khí Việt Nam. Chuyên gia đề xuất cơ chế đặc thù để tăng nội địa hóa.

Công tác giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được khởi động từ quý III/2025. Mới nhất, TP. Đồng Nai đang đẩy nhanh hàng loạt công việc chuẩn bị tại khu vực được quy hoạch là điểm giao giữa tuyến đường sắt 67 tỷ USD và sân bay Long Thành.

Đại diện Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ sớm hoàn thiện cơ chế nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp yên tâm đầu tư, sản xuất thép ray phục vụ các dự án đường sắt.

Đây là bước chuẩn bị quan trọng cho dự án công nghiệp có tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.

Trước kiến nghị của địa phương về việc điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ra ngoài phạm vi bảo vệ Di tích quốc gia đặc biệt, Bộ Xây dựng đã chính thức có phản hồi.

Tập đoàn Hòa Phát của tỷ phú Trần Đình Long và THACO của ông Trần Bá Dương đang liên tiếp có sự hợp tác ở những dự án nghìn tỷ.

Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải như dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 và các dự án hạ tầng chiến lược khác.

Sau lễ khởi công, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Vingroup (VIC) đầu tư đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng để triển khai các hạng mục tiếp theo.

Không chỉ đơn thuần là điều chỉnh vị trí một nhà ga, đề xuất mới của Đà Nẵng đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang cho thấy cách tiếp cận phát triển đô thị theo hướng dài hạn hơn khi lấy hạ tầng giao thông làm hạt nhân để hình thành các không gian tăng trưởng mới.

TS Phan Lê Bình cho rằng lựa chọn tốc độ 350 km/h là cần thiết để rút ngắn thời gian di chuyển và thu hút hành khách trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Nhiều hạng mục thuộc dự án đường sắt này đang được đơn vị thi công tích cực triển khai đồng loạt.

Quốc gia láng giềng với Việt Nam vừa vận hành thử nghiệm tàu EMU tại Hắc Long Giang trên tuyến đường sắt cao tốc vĩ độ cao nhất của nước này.

Ngành xây dựng đang đối mặt tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và bất động sản quy mô lớn được triển khai.

Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, Viettel phân tích các yêu cầu kỹ thuật và độ phức tạp của hệ thống điều khiển tàu tốc độ cao, đồng thời nêu quan điểm về lộ trình làm chủ công nghệ trong dài hạn.

Theo đánh giá của UBND tỉnh, hướng tuyến này có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực bảo vệ II của di tích theo hồ sơ khoanh vùng đang được lập.

Chủ tịch Tào Đức Thắng chia sẻ những bài học đổi mới sáng tạo nhân kỷ niệm 37 năm Ngày truyền thống Viettel.

Theo báo cáo, đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua TP.HCM có chiều dài khoảng 13,64km, dự kiến cần thu hồi khoảng 141,52ha đất để phục vụ công tác triển khai dự án.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn, qua đó mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa và từng bước giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.

Viettel sẵn sàng tham gia các nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển công nghệ phục vụ đường sắt tốc độ cao.

Trước đó, khoảng 80 đơn vị tư vấn trong và ngoài nước quan tâm tới dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Chuyên gia đánh giá dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup có thể hoàn thành trong 2 năm mà không đội vốn.

Di tích có giá trị lớn về văn hóa, lịch sử, kiến trúc, có tuổi đời khoảng 1.300 năm, đang có nguy cơ bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Địa phương này đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình văn hóa - lịch sử, khu dân cư hiện hữu.

GS.TS Bùi Xuân Phong nhận định Vingroup có đủ tiềm lực tài chính và năng lực quản trị để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đồng thời kỳ vọng dự án có thể khánh thành sau khoảng 2 năm nếu thuận lợi về mặt bằng và cơ chế.

Dự án đường sắt tốc độ cao gần 6 tỷ USD do Vingroup triển khai đang thu hút sự chú ý lớn khi đặt mục tiêu hoàn thành chỉ trong 2 năm.

Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn tất giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trước ngày 30/9/2026 nhằm bảo đảm tiến độ của dự án.

Nhà máy không chỉ sản xuất thép ray mà còn cung ứng thép hình và thép góc với quy mô lớn.

Đoàn công tác đã làm việc với ACV và các đơn vị liên quan về phương án hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua sân bay Long Thành.

Dự án đường sắt tốc độ cao 5,6 tỷ USD do VinSpeed triển khai sắp được bàn giao gần 40km mặt bằng sạch tại Quảng Ninh, với tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 2.760 tỷ đồng.

Các cổ phiếu họ Viettel đồng loạt bật tăng mạnh trong phiên 19/5.

Hòa Phát, Viettel muốn tham gia xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, qua đó từng bước hình thành năng lực tự chủ công nghệ cho doanh nghiệp Việt.

Nhiều doanh nghiệp lớn của Pháp bày tỏ quan tâm tới các dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị tại Việt Nam.

Theo chỉ đạo của lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh, công tác giải phóng mặt bằng đoạn dự án đi qua địa phương phải hoàn thành trước ngày 30/9/2026.