Bất ngờ hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam: Doanh số bán xe máy điện tăng đột biến 1.173%

Thị trường xe máy Việt Nam đang phục hồi mạnh, với doanh số 7 tháng đầu năm 2026 tăng gần 20%. Đáng chú ý, xe điện ngày càng đóng vai trò quan trọng khi chiếm 27,7% tổng lượng xe bán ra.

Sau giai đoạn suy giảm do Covid-19, thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới.

Năm 2019, doanh số xe máy đạt khoảng 3,7 triệu chiếc. Đại dịch khiến lượng tiêu thụ giảm mạnh, xuống 2,88 triệu xe vào năm 2021. Thị trường sau đó phục hồi trong năm 2022, nhưng tiếp tục giảm vào năm 2023.

Từ năm 2024, đà tăng trưởng trở lại. Doanh số đạt 2,96 triệu xe, tăng 6,5%, trước khi tăng 13,3% lên 3,35 triệu xe trong năm 2025. Đây là mức cao nhất kể từ năm 2019, dù vẫn thấp hơn khoảng 9,4% so với thời điểm trước đại dịch.

Bước sang năm 2026, thị trường tiếp tục tăng tốc. Trong 7 tháng đầu năm, doanh số đạt 1,86 triệu xe, tăng 19,6% so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, động lực tăng trưởng đang có sự thay đổi khi xe điện ngày càng chiếm tỷ trọng lớn.

Xe điện tăng gần gấp đôi

Theo số liệu được công bố từ Motorcycle Data, 7 tháng đầu năm 2026, doanh số xe hai bánh điện tại Việt Nam đạt 513.742 chiếc, tăng 97,2% so với cùng kỳ. Xe điện hiện chiếm 27,7% tổng doanh số xe hai bánh, tương đương hơn 1/4 lượng xe bán ra.

Tốc độ tăng của xe điện cao gấp nhiều lần mức tăng chung của thị trường, cho thấy nhu cầu đang dịch chuyển từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang phương tiện chạy điện.

VinFast là thương hiệu tăng trưởng mạnh nhất trong nhóm dẫn đầu, với doanh số tăng 170,1%, qua đó vươn lên vị trí thứ hai trên thị trường. Yadea tăng 57,2%, Dat Bike tăng 49,5% và DK Bike tăng 89,3%.

Trong khi đó, Honda vẫn giữ vị trí dẫn đầu nhưng doanh số chỉ tăng 8%, còn Yamaha tăng 7,7%. Tốc độ thấp hơn mức tăng chung 19,6% khiến các thương hiệu xe máy truyền thống chịu sức ép về thị phần.

Ở chiều ngược lại, Suzuki giảm 69%, SYM giảm 32,3%, Anbico giảm 24,2% và Osakar giảm 42%.

Honda tăng tốc trong cuộc đua xe điện

Một trong những diễn biến đáng chú ý là doanh số xe điện của Honda tăng tới 1.173% trong 7 tháng đầu năm. Mức tăng này chủ yếu xuất phát từ nền doanh số thấp, nên chưa thể so sánh với quy mô kinh doanh xe máy xăng của hãng. Tuy nhiên, đây là dấu hiệu cho thấy Honda đang đẩy nhanh quá trình điện hóa.

Honda hiện có lợi thế lớn về thương hiệu, hệ thống đại lý, dịch vụ hậu mãi và lượng khách hàng hiện hữu. Nếu chuyển đổi được một phần nền khách hàng này sang xe điện, hãng có thể nhanh chóng mở rộng thị phần trong phân khúc mới.

Trong khi đó, VinFast đang tận dụng lợi thế của một doanh nghiệp tập trung vào xe điện để mở rộng nhanh chóng. Sự tăng trưởng của VinFast cùng Yadea và các thương hiệu khác đang làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh vốn lâu nay do các hãng Nhật Bản chi phối.

Thị trường bước vào giai đoạn tái cấu trúc

Motorcycle Data, đà tăng trưởng gần 20% trong 7 tháng đầu năm cho thấy thị trường xe máy Việt Nam đang phục hồi, nhưng quan trọng hơn là cơ cấu nhu cầu đang thay đổi.

Xe máy truyền thống vẫn chiếm phần lớn thị trường, song xe điện đã đạt quy mô đủ lớn để tác động trực tiếp đến cuộc cạnh tranh giữa các thương hiệu. Với hơn 513.700 xe bán ra chỉ trong 7 tháng và tỷ lệ thâm nhập 27,7%, điện hóa đang trở thành một trong những động lực tăng trưởng chính của ngành.

Trong thời gian tới, cuộc cạnh tranh sẽ không chỉ nằm ở giá bán hay sản lượng, mà còn phụ thuộc vào khả năng phát triển sản phẩm điện, hệ thống sạc, dịch vụ hậu mãi và xây dựng hệ sinh thái xe điện.

Với Honda, thách thức lớn nhất là chuyển lợi thế dẫn đầu trên thị trường xe máy truyền thống sang phân khúc điện. Trong khi đó, tốc độ mở rộng của VinFast và các thương hiệu xe điện sẽ tiếp tục là yếu tố đáng chú ý, có thể định hình lại thị trường xe hai bánh Việt Nam trong những năm tới.