BYD vừa đăng ký trụ sạc mới tại Việt Nam: Khác xa loại sạc 9 phút ở Trung Quốc
Việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp không đồng nghĩa BYD sẽ sớm triển khai mạng lưới trạm sạc riêng tại Việt Nam.
Theo thông tin từ Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam, BYD đã nộp đơn đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp cho một mẫu trụ sạc xe điện tại thị trường Việt Nam. Động thái này thu hút sự chú ý trong bối cảnh hãng xe Trung Quốc đang mở rộng danh mục sản phẩm điện hóa và từng bước gia tăng hiện diện tại Việt Nam.
Hình ảnh trong hồ sơ đăng ký cho thấy mẫu trụ sạc có thiết kế khá đơn giản với một màn hình hiển thị và một súng sạc. Kiểu dáng này tương đồng với một số trụ sạc BYD đang sử dụng tại thị trường Trung Quốc, nhưng khác với hệ thống sạc siêu nhanh công suất 1.500 kW mà hãng vừa ra mắt gần đây.
Theo nhận định của một số chuyên gia trong ngành, đây nhiều khả năng là trụ sạc nhanh một chiều (DC), thay vì bộ sạc chậm treo tường dành cho gia đình. Công suất sạc được dự đoán dao động trong khoảng 60-120 kW, phù hợp với nhu cầu sử dụng phổ biến hiện nay.
Về chuẩn kết nối, mẫu trụ sạc này nhiều khả năng sử dụng cổng CCS2 - tiêu chuẩn sạc đang được áp dụng rộng rãi tại Việt Nam và cũng là chuẩn được trang bị trên các mẫu xe thuần điện BYD đang phân phối trong nước.
Đáng chú ý, mẫu trụ sạc vừa được đăng ký hoàn toàn khác với hệ thống sạc siêu nhanh 1.500kW mà BYD giới thiệu tại Trung Quốc hồi đầu năm. Công nghệ mới này sử dụng chuẩn kết nối riêng do BYD phát triển và theo công bố của hãng có thể sạc pin từ 10% lên 97% chỉ trong khoảng 9 phút.
Tuy nhiên, việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp không đồng nghĩa BYD sẽ sớm triển khai mạng lưới trạm sạc riêng tại Việt Nam. Đây chủ yếu là bước đi nhằm bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đối với sản phẩm trước khi đưa ra thị trường hoặc phục vụ các kế hoạch kinh doanh trong tương lai.
Hiện nay, chiến lược của BYD tại Việt Nam vẫn tập trung vào hợp tác với các đơn vị vận hành hạ tầng sạc. Gần đây nhất, hãng đã bắt tay với Futa EV Power - doanh nghiệp từng chủ yếu cung cấp dịch vụ sạc cho các dòng xe điện Kim Long.
Dù vậy, người dùng xe điện BYD vẫn phải phụ thuộc vào tốc độ mở rộng hạ tầng của các đối tác. Mạng lưới trạm sạc công cộng hiện còn khá hạn chế, trong đó Futa EV Power mới chỉ vận hành một số điểm sạc tại TP. HCM, khiến việc sử dụng xe điện trên các hành trình dài vẫn gặp nhiều bất tiện.
Bên cạnh đó, một số đại lý BYD trên cả nước đã chủ động lắp đặt trụ sạc để phục vụ khách hàng. Các thiết bị này chủ yếu do những đơn vị thứ ba như StarCharge cung cấp, với công suất phổ biến từ 30-60kW. Nhiều đại lý cũng triển khai chương trình tặng voucher sạc điện cho khách mua xe, có giá trị quy đổi tương đương khoảng một năm sử dụng nhằm khuyến khích người dùng chuyển sang xe điện.
Hiện BYD Việt Nam đang phân phối dải sản phẩm thuần điện khá đa dạng, gồm Dolphin, Atto 1, Atto 2, Atto 3, M6, Seal, Han EV và Sealion 8. Ngoài ra, hãng còn kinh doanh các mẫu xe hybrid sạc ngoài (PHEV) như Sealion 6, Seal 5 và M9.
Trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam tăng trưởng nhanh, hạ tầng sạc được xem là yếu tố quyết định trải nghiệm người dùng và năng lực cạnh tranh của các hãng xe. Nếu trong tương lai BYD phát triển hệ thống trạm sạc riêng, doanh nghiệp sẽ có thêm lợi thế trong việc mở rộng thị phần. Hiện nay, VinFast vẫn là hãng xe điện duy nhất tại Việt Nam sở hữu mạng lưới trạm sạc độc quyền với độ phủ trên phạm vi toàn quốc.
