Cảng này có độ sâu luồng đạt khoảng -10m, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải từ 1 đến 5 vạn tấn. Năng lực xếp dỡ của cảng đạt từ 5 đến 8 triệu tấn mỗi năm.
Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup, đồng thời nghiên cứu khả năng kết hợp với dự án Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân đã “đắp chiếu” nhiều năm để tận dụng hạ tầng, tối ưu hiệu quả đầu tư.
Từ nay đến năm 2030, Việt Nam dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn đầu tư khoảng 100 tỷ USD. Nhiều tập đoàn trong nước như Hòa Phát, Viettel, Fecon sẵn sàng tham gia, hướng tới làm chủ ngành công nghiệp đường sắt.
Bộ Giao thông vận tải ước tính cần thêm khoảng 4.000 tỷ đồng, nâng tổng vốn đầu tư dự án lên khoảng 8.300 tỷ đồng, tăng thêm 700 tỷ đồng so với mức ban đầu.
Tháng 5/2005, Bộ Giao thông vận tải khởi công dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với tổng mức đầu tư hơn 7.600 tỷ đồng. Nhưng gần 2 thập kỷ, tuyến đường sắt vẫn đang dở dang, bỏ không gây lãng phí nguồn lực xã hội.
Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh Thái Bình cần tập trung mọi nguồn lực cho tuyến đường ven biển và làm càng sớm càng tốt, góp phần mở cửa ra nước ngoài...
.jpg "Quảng Ninh thu hồi dự án tại cảng Cái Lân của VIMC Logistics")
.jpeg "Vietcombank rao bán tài sản trên đất tại KCN Cái Lân: Người mua nên liên hệ trước với chủ đất")
