Chưa đầy 1 tuần nữa, chính thức hợp long cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam

Sau nhiều năm dang dở, cầu Phước Khánh – gói thầu J3-1 thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành – đang bước vào giai đoạn nước rút trước thời điểm hợp long. Đến nay, công trình đã hoàn thành khoảng 96-98% khối lượng xây dựng. Các hạng mục quan trọng như trụ tháp, hệ thống dây văng, kết cấu dầm chính và phần lớn mặt cầu đều đã cơ bản hoàn thiện.

Những ngày gần đây, công trường duy trì nhịp thi công liên tục ngày đêm. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng được huy động để hoàn thành những đốt dầm cuối cùng, chuẩn bị cho thời điểm hợp long theo kế hoạch.

Với tổng chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m và nhịp chính dài 300m, cầu Phước Khánh là một trong những cầu dây văng có quy mô lớn nhất Việt Nam. Đặc biệt, công trình có tĩnh không thông thuyền lên tới 55m - cao nhất cả nước hiện nay - cho phép tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng phía thượng lưu sông Lòng Tàu.

Theo kế hoạch của VEC, cầu sẽ được hợp long trong tháng 6/2026. Ngay sau đó, các đơn vị thi công sẽ triển khai các hạng mục hoàn thiện như thảm bê tông nhựa, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông cùng các công trình phụ trợ để đưa cầu vào khai thác trước ngày 2/9.

Ít ai ngờ rằng, cây cầu sắp hợp long từng có nhiều năm trở thành biểu tượng của sự dang dở. Khởi công từ năm 2014, cầu Phước Khánh là hạng mục quan trọng bậc nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tuy nhiên, đến năm 2020, khi phần lớn khối lượng xây dựng đã hoàn thành, dự án buộc phải dừng thi công do vướng mắc về nguồn vốn ODA và các thủ tục pháp lý.

Suốt nhiều năm sau đó, hai trụ tháp khổng lồ sừng sững giữa sông Lòng Tàu trở thành hình ảnh quen thuộc với người dân các khu vực Nhà Bè, Cần Giờ và Nhơn Trạch. Không ít người từng lo ngại công trình sẽ tiếp tục bị đình trệ trong thời gian dài.

Bước ngoặt chỉ đến khi các vướng mắc được tháo gỡ, giúp dự án được tái khởi động từ năm 2025. Chỉ sau gần một năm thi công trở lại, công trình đã nhanh chóng lấy lại tiến độ, tiến sát vạch đích sau hơn một thập kỷ kể từ ngày khởi công.

Việc hoàn thành cầu Phước Khánh không chỉ có ý nghĩa đối với tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành mà còn được kỳ vọng tạo cú hích cho hạ tầng giao thông toàn vùng. Khi tuyến cao tốc dài gần 58 km được đưa vào khai thác đồng bộ, phương tiện từ Long An, Tiền Giang và các tỉnh miền Tây sẽ có thể di chuyển trực tiếp đến Đồng Nai, sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải mà không phải đi xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM.

Nhờ đó, áp lực giao thông trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 1 cùng nhiều tuyến đường cửa ngõ sẽ được giảm đáng kể, đồng thời nâng cao năng lực kết nối liên vùng.

Đối với Đồng Nai, đặc biệt là khu vực Nhơn Trạch và sân bay Long Thành, việc thông xe cầu Phước Khánh được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho logistics, công nghiệp, dịch vụ và thu hút đầu tư, tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sau hơn 10 năm kể từ ngày khởi công, thời điểm hợp long cầu Phước Khánh đã ở rất gần. Từ một "điểm nghẽn" lớn nhất của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, công trình đang trở thành biểu tượng cho sự hồi sinh của một dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia sau nhiều năm vượt qua những khó khăn về vốn và thủ tục.