Cựu CEO nền tảng giao đồ ăn nổi tiếng nay đi làm shipper, nhận mua hộ hàng với giá 32.000 đồng

Indera Aria Wee Jeeny (40 tuổi) từng là CEO của nền tảng đặt và giao đồ ăn tại Malaysia. Sau khi hoạt động kinh doanh lao dốc rồi rơi vào cảnh phá sản, Indera phải bán tài sản cá nhân để trả lương cho nhân viên. Cuộc sống của cựu CEO sau đó thay đổi hoàn toàn.

Hiện anh tự mình chạy xe giao đồ ăn để trang trải cuộc sống và nhận thêm các đơn mua hàng theo yêu cầu của khách.

Cựu CEO từng kiếm 38 tỷ đồng

Theo New Straits Times, Indera xuất thân từ một gia đình có điều kiện kinh tế hạn chế. Anh thành lập nền tảng đặt và giao đồ ăn vào tháng 10/2019. Hoạt động kinh doanh nhanh chóng mở rộng với khoảng 3.000 tài xế giao hàng hoạt động tại các bang Kelantan, Terengganu và Kedah.

Ở thời kỳ phát triển mạnh, doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận lên tới 6 triệu RM (hơn 38 tỷ đồng). Indera cho biết công ty từng là đối tác chiến lược của Tập đoàn Kinh tế Số Malaysia (MDEC).

Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh bắt đầu gặp khó khăn từ tháng 1/2021. Theo lời kể của Indera với Harian Metro, một cá nhân bị cáo buộc đã bán địa chỉ IP của công ty cho đối thủ để trục lợi cá nhân. Sau sự việc này, tình hình kinh doanh suy giảm nghiêm trọng.

Lợi nhuận của doanh nghiệp giảm xuống còn khoảng 40.000-80.000 RM mỗi tháng (255-510 triệu đồng). Công ty sau đó đứng trước nguy cơ phá sản. Indera phải bán các tài sản cá nhân để có tiền trả lương cho nhân viên. Tuy nhiên, những khoản tiền này vẫn không thể giúp công ty vượt qua giai đoạn khủng hoảng và doanh nghiệp cuối cùng sụp đổ.

Đi làm shipper để trang trải cuộc sống

Sau khi công ty đóng cửa, cuộc sống của Indera thay đổi hoàn toàn. Người bố 2 con cho biết có thời điểm ông thậm chí chẳng đủ tiền mua thức ăn.

"Việc đứng dậy không hề dễ dàng, bởi vì khi mới vấp ngã, tôi thậm chí phải bới tìm từng đồng tiền lẻ để mua thức ăn. Tôi cũng phải đi bộ những quãng đường dài vì không có phương tiện di chuyển", anh chia sẻ với Harian Metro.

Theo Indera, sự thay đổi còn đến từ cách những người xung quanh đối xử với anh. Một số người từng thân thiết bắt đầu giữ khoảng cách. Anh cho rằng họ có thể lo ngại mình sẽ hỏi vay tiền. Điều này khiến Indera cảm thấy đau lòng bởi trong giai đoạn còn điều hành doanh nghiệp, anh từng giúp đỡ những người này.

"Tôi từng giúp đỡ họ khi còn ở trên đỉnh cao. Tuy nhiên, đó là thực tế mà tôi phải chấp nhận. Sau khi tự chiêm nghiệm, tôi học cách chấp nhận an bài của số phận", anh nói.

Có thời điểm Indera gần như muốn từ bỏ ý định gây dựng lại cuộc sống. Động lực để anh tiếp tục đến từ câu chuyện của một cựu nhân viên từng làm tài xế giao hàng.

Người này khi đó chỉ kiếm được 20 RM (127.000 đồng) nhưng vẫn cảm thấy hạnh phúc vì số tiền đủ để mua thức ăn cho con. "Những lời nói đó đã cho tôi động lực và hy vọng để đứng dậy một lần nữa", Indera chia sẻ.

Hiện Indera làm tài xế giao đồ ăn tự do. Anh cũng nhận mua hộ hàng hóa cho khách với mức phí từ 5-10 RM (khoảng 32.000-64.000 đồng) mỗi lượt.

Công việc hiện tại đưa anh trở lại với nghề giao hàng - lĩnh vực mà doanh nghiệp của anh từng xây dựng một mạng lưới khoảng 3.000 tài xế.

Trong quá trình làm việc, Indera cho biết anh thường dừng lại giúp những người gặp khó khăn trên đường, đặc biệt là các trường hợp cần hỗ trợ về ắc quy hoặc lốp xe.

"Tôi từng ở dưới đáy và mất đi hy vọng, vì vậy tôi không muốn người khác phải trải qua cảm giác đó. Trong lúc đi giao đồ ăn, tôi luôn quan sát xung quanh và sẵn sàng giúp đỡ những người cần hỗ trợ", anh nói.

Indera cho biết gần như tối nào anh cũng gặp những người cần giúp đỡ. Có lần, anh gặp một gia đình cho biết đã nhịn ăn suốt 2 tuần. Dù điều kiện tài chính hiện tại còn hạn chế, anh vẫn cố gắng hỗ trợ trong khả năng của mình. Indera cho biết anh luôn ghi nhớ lời khuyên rằng mỗi ngày nên làm một việc giúp đỡ người khác.

Sau những biến cố, Indera xem sự sụp đổ của doanh nghiệp như một thử thách và bài học trong cuộc đời. Anh cho biết trải nghiệm này sẽ trở thành cơ sở để định hướng những bước đi tiếp theo. Cựu CEO khẳng định vẫn muốn trở lại với hoạt động kinh doanh, hướng tới việc xây dựng một doanh nghiệp mới và tạo thêm việc làm cho nhiều người.

Theo New Straits Times, Mothership, SAYS, Gempak