Dài gấp 4 lần Titanic, cao 30 tầng, có sức chứa 80.000 người: ‘Thành phố nổi’ chạy bằng năng lượng hạt nhân lớn nhất lịch sử hơn 30 năm vẫn chỉ ‘nằm trên giấy’

Ý tưởng này được kỹ sư người Mỹ Norman Nixon đề xuất từ thập niên 1990. Sau hơn 30 năm, dự án vẫn tiếp tục được phát triển bởi Freedom Cruise Line International, dù chưa thể bước sang giai đoạn xây dựng vì thiếu nguồn vốn khổng lồ cần thiết.

Theo thiết kế, Freedom Ship sẽ dài gần 1,6km, rộng khoảng 240m và cao 30 tầng. Công trình được kỳ vọng có thể phục vụ khoảng 80.000 người, bao gồm cư dân thường trú, khách tham quan và đội ngũ vận hành.

Các nhà phát triển mô tả đây là sự kết hợp giữa một con tàu và một đô thị hoàn chỉnh. Trên tàu sẽ có bệnh viện, trường học từ tiểu học đến đại học, ngân hàng, văn phòng, bảo tàng, trung tâm hội nghị, nhà hát, khu thể thao, công viên nước và nhiều tiện ích giải trí khác.

Thậm chí, Freedom Ship còn được thiết kế với sân vận động sức chứa 15.000 chỗ ngồi cùng hệ thống giao thông nội bộ bằng tàu điện và hàng kilomet đường đi bộ, mô phỏng gần như đầy đủ hạ tầng của một thành phố trên đất liền.

Không phải du thuyền, mà là nơi ở vĩnh viễn giữa đại dương

Điểm khác biệt lớn nhất giữa Freedom Ship và những du thuyền lớn nhất thế giới hiện nay không nằm ở kích thước mà ở mục đích tồn tại.

Trong khi hành khách trên các du thuyền chỉ lưu trú vài ngày hoặc vài tuần trước khi trở về đất liền, Freedom Ship được thiết kế như một nơi định cư lâu dài. Khoảng 50.000 cư dân có thể sinh sống thường trực trên tàu, xây dựng cuộc sống và công việc ngay giữa đại dương.

Theo kế hoạch, con tàu sẽ liên tục di chuyển vòng quanh thế giới và hoàn thành một vòng hải trình toàn cầu trong khoảng 2,5 năm.

Với chiều dài quá lớn, Freedom Ship sẽ không thể cập cảng theo cách thông thường. Việc kết nối với đất liền sẽ phải thực hiện thông qua phà và các tàu trung chuyển chuyên dụng.

Các nhà thiết kế cho rằng mục tiêu của dự án là tái tạo một thành phố hoàn chỉnh trên một nền tảng nổi có khả năng hoạt động độc lập trong thời gian dài.

30 năm theo đuổi một ý tưởng, nhưng vẫn vướng bài toán cũ

Dù thu hút sự chú ý của truyền thông quốc tế trong nhiều thập kỷ và liên tục được cập nhật các bản thiết kế chi tiết, Freedom Ship vẫn chưa thể khởi công.

Rào cản lớn nhất luôn là vốn đầu tư.

Chi phí xây dựng hiện được ước tính khoảng 12 tỷ bảng Anh (khoảng hơn 422 triệu tỷ đồng), cao hơn đáng kể so với bất kỳ du thuyền nào từng được chế tạo.

Chính quy mô chưa từng có tiền lệ này khiến nhiều nhà đầu tư tỏ ra thận trọng. Từ trước đến nay, thế giới chưa từng chứng kiến một thành phố nổi có kích thước tương đương, cũng chưa có mô hình huy động vốn tư nhân nào tương tự được triển khai thành công.

Để thuyết phục các nhà đầu tư, đơn vị phát triển dự án cho biết Freedom Ship sẽ vận hành theo mô hình kinh tế hỗn hợp, kết hợp nhà ở, thương mại, du lịch và các dịch vụ chuyên biệt nhằm tạo nguồn thu bền vững trong dài hạn.

Sẽ được lắp ráp giữa biển

Nếu huy động đủ vốn, thân tàu sẽ được chế tạo theo từng mô đun tại Indonesia trước khi được lắp ráp ngoài khơi.

Theo ước tính của nhóm phát triển, quá trình xây dựng có thể kéo dài từ 3 đến 4 năm.

Đáng chú ý, cư dân đầu tiên có thể chuyển đến sinh sống ngay cả khi dự án chưa hoàn thiện toàn bộ, theo mô hình đưa vào sử dụng từng phần.

Khác với các du thuyền truyền thống do một công ty duy nhất quản lý, Freedom Ship được thiết kế để hoạt động như một thành phố thực thụ.

Các mặt bằng thương mại sẽ được bán hoặc cho thuê cho các doanh nghiệp độc lập. Điều này cho phép nhiều chủ thể kinh tế cùng tồn tại và phát triển, tương tự như cách vận hành của các đô thị trên đất liền.

Việc bảo trì cũng sẽ được thực hiện liên tục trong lúc công trình vẫn hoạt động, thay vì phải ngừng khai thác định kỳ như tàu biển thông thường.

Tham vọng vận hành bằng năng lượng hạt nhân

Một trong những yếu tố gây chú ý nhất của Freedom Ship là kế hoạch sử dụng năng lượng hạt nhân làm nguồn cung cấp điện và động lực chính.

Theo các nhà phát triển, giải pháp này sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải phát sinh từ việc vận hành một công trình khổng lồ trên biển.

Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có thông tin chi tiết về loại lò phản ứng sẽ được sử dụng cũng như cách thức quản lý, giám sát công nghệ hạt nhân trong môi trường hàng hải quốc tế.

Ngoài ra, dự án còn được quảng bá như một nền tảng thử nghiệm cho các mô hình sống bền vững trên đại dương. Những người ủng hộ cho rằng Freedom Ship có thể tham gia các hoạt động làm sạch đại dương và giảm áp lực du lịch lên các điểm đến đông đúc nhờ phần lớn thời gian hoạt động ngoài vùng biển quốc tế.

Giấc mơ vẫn nằm trên giấy

Sau hơn ba thập kỷ, Freedom Ship vẫn là một trong những ý tưởng công nghệ tham vọng nhất chưa từng được hiện thực hóa.

Dự án đã có đầy đủ bản thiết kế, mô hình vận hành và tầm nhìn phát triển, nhưng đến nay vẫn chưa có bất kỳ phần kết cấu vật lý nào được xây dựng.

Việc thiếu tiền lệ trong lịch sử khiến giới chuyên gia khó đánh giá chính xác liệu các mốc thời gian và chi phí mà dự án đưa ra có khả thi hay không. Đây cũng là lý do khiến nhiều nhà đầu tư tiếp tục đứng ngoài quan sát.

Dẫu vậy, việc Freedom Ship vẫn tồn tại sau hơn 30 năm cho thấy sức hút đặc biệt của ý tưởng xây dựng những cộng đồng cư dân mới ngoài đại dương.

Nếu một ngày nào đó huy động được nguồn vốn cần thiết, Freedom Ship không chỉ trở thành công trình di động lớn nhất từng được con người tạo ra, mà còn có thể trở thành thành phố nổi thực sự đầu tiên trong lịch sử nhân loại.