Chủ đầu tư đề xuất tạm dừng khai thác đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau trong 1 tháng, từ ngày 16/3-15/4, để các nhà thầu tiếp tục thi công hoàn thiện các hạng mục còn lại và đảm bảo an toàn khai thác.
Cao tốc này được đề xuất mở rộng từ quy mô phân kỳ 4 làn hạn chế lên 4 hoặc 6 làn hoàn chỉnh, với tổng mức đầu tư hai đoạn có thể vượt 35.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai thủ tục từ năm 2026.
Việc thông xe đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau sẽ giúp hoàn thiện dần trục Cần Thơ - Cà Mau. Khi toàn tuyến vận hành, thời gian từ TP.HCM đi Cà Mau dự kiến rút còn 3,5 - 4 giờ.
Tuyến cao tốc được xem như trục chiến lược hiện chưa thể đưa vào khai thác đúng kế hoạch vào ngày 31/12 do ảnh hưởng của thời tiết bất lợi kéo dài và nhu cầu bổ sung thời gian hoàn thiện các hạng mục thi công còn lại.
Việc thông xe chính thức 2 đoạn thuộc cao tốc Cần Thơ - Cà Mau sẽ góp phần hoàn thiện trục giao thông chiến lược và tăng cường kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến cao tốc này được điều chỉnh đưa vào khai thác một đoạn trên tuyến nhằm hoàn tất công tác dọn dẹp mặt bằng, tháo dỡ thiết bị cũng như đảm bảo an toàn.
Dự kiến, từ 9h sáng 22/12, tuyến chính đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang sẽ chính thức mở cho phương tiện của người dân đi lại. Phương tiện được đi từ nút giao IC2 (cảng Cái Cui) tới nút giao IC5 (Vị Thuỷ - Hậu Giang cũ).
Cuối năm nay, sáu đoạn cao tốc Bắc - Nam chuẩn bị hoàn thành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong mục tiêu hình thành trục giao thông huyết mạch xuyên Việt.
Trong quý 4 năm nay, TP. Cần Thơ sẽ thực hiện xây dựng, phê duyệt và công bố điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Cây cầu có chiều dài 2,6km, với phương án thiết kế kiến trúc “Quăng chài - Kéo lưới”, lấy cảm hứng từ hình tượng cá thát lát và khóm Cầu Đúc - hai sản vật nổi tiếng của Hậu Giang cũ.
UBND thành phố Cần Thơ kiến nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho lập Quy hoạch chung sau hợp nhất với tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, quy hoạch cho thời gian từ 20-25 năm, tầm nhìn đến 50 năm.
Cây cầu có chiều dài 2,6km, với phương án thiết kế kiến trúc “Quăng chài – Kéo lưới”, lấy cảm hứng từ hình tượng cá thát lát và khóm Cầu Đúc – hai sản vật nổi tiếng của Hậu Giang.
Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành trung tâm vùng ĐBSCL, một đô thị sinh thái, văn minh, hiện đại, mang đậm bản sắc sông nước. Sau sáp nhập, Cần Thơ, Sóc Trăng và Hậu Giang sẽ về chung 'một nhà', lấy tên là Cần Thơ.
Sầu riêng mang lại nguồn thu lớn cho nông dân ĐBSCL, nhưng nguy cơ “sầu chung” vẫn hiện hữu khi mở rộng diện tích thiếu kiểm soát. Tại Hậu Giang, ông Võ Văn Em đã tiên phong chuyển hàng chục héc-ta đất lúa sang trồng sầu riêng và mít Thái.
Chi cục Chăn nuôi, Thú y và Thủy sản tỉnh Hậu Giang đang xin ý kiến Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh thành lập hội đồng xem xét kỷ luật cán bộ đóng dấu ‘được lưu thông’ vào heo bệnh liên quan vụ C.P. Việt Nam.
Trái thanh nhãn và nhãn Ido trồng tại TP Cần Thơ không chỉ nổi bật với kích thước lớn, cơm dày, vị ngọt thanh mà còn chinh phục người tiêu dùng nhờ chất lượng vượt trội.
Sau vụ thịt heo bị “tố”, một số điểm bán sản phẩm của C.P. Việt Nam ở Hà Nội đã dán kèm tờ thông báo cam kết từ thương hiệu CP. Nhưng đến nay, tờ cam kết này trên các quầy hàng đã biến mất.
Tại buổi làm việc với cơ quan công an, người “tố” C.P Việt Nam đã có những trao đổi xung quanh hình ảnh heo “có dấu hiệu bất thường” được đăng tải trên mạng xã hội, gây xôn xao dư luận.
Vụ việc bắt đầu từ bài đăng trên mạng xã hội ngày 30/5 của tài khoản “Jonny Lieu”, sau được xác nhận là ông Liễu Quý Ngân – cựu nhân viên bộ phận thịt heo tại hệ thống Fresh Shop của C.P. Việt Nam.
Theo lãnh đạo UBND quận 5, các cư dân đã được di dời khẩn cấp từ năm 2023 do công trình xuống cấp nghiêm trọng, tuy nhiên đến nay vẫn chưa có phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
