Láng giềng Việt Nam khai trương tuyến đường sắt dài 5.420km xuyên Trung Á, vươn dài tới châu Âu
Trung Quốc kỳ vọng tuyến vận tải này sẽ giúp giảm chi phí logistics, mở rộng thị trường xuất khẩu và tăng khả năng chống chịu trước những biến động trên các tuyến vận tải biển.
Một tuyến đường sắt dài 5.420km nối miền Tây Trung Quốc với Turkmenistan đã chính thức đi vào hoạt động, mở rộng mạng lưới thương mại của Bắc Kinh tại Trung Á trong bối cảnh nước này đẩy mạnh đa dạng hóa các tuyến vận tải đường bộ và củng cố khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng.
Theo CCTV, chuyến tàu đầu tiên khởi hành hôm 28/6 từ thành phố Tây Ninh (thủ phủ tỉnh Thanh Hải) chở theo đồ điện gia dụng, linh kiện ô tô, quần áo và nhiều mặt hàng tiêu dùng khác.
Đoàn tàu gồm 55 container dự kiến đến ga hàng hóa chiến lược tại khu tự trị Balkan Velayat ở miền Tây Turkmenistan sau khoảng 14-15 ngày.
Kể từ khi khai trương tuyến tàu hàng Trung Quốc - châu Âu đầu tiên vào năm 2016, Thanh Hải dần nổi lên như một cửa ngõ kết nối miền Tây Trung Quốc với lục địa Á-Âu.
Tỉnh này hiện đã mở các tuyến đường sắt quốc tế tới 16 thành phố thuộc 10 quốc gia. Với tuyến mới, mạng lưới vận tải của Thanh Hải tại Trung Á đã vươn tới Kazakhstan, Uzbekistan và Turkmenistan, mở rộng khả năng tiếp cận thị trường cho các doanh nghiệp xuất khẩu.
Tuyến đường sắt mới sẽ đi qua cửa khẩu Khorgos thuộc Khu tự trị Tân Cương và tiếp tục qua Kazakhstan.
Đây được xem là bước đi mới nhất trong chiến lược của Bắc Kinh nhằm xây dựng mạng lưới chuỗi cung ứng và thương mại trên bộ trải dài từ Trung Á, Đông Nam Á tới châu Âu, qua đó tăng cường quan hệ kinh tế với các nước láng giềng giàu tài nguyên và giảm phụ thuộc vào các tuyến hàng hải dễ bị tổn thương.
Trong nhiều năm qua, Trung Quốc đã tăng tốc đầu tư vào hạ tầng đường sắt xuyên biên giới trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI).
Chương trình này hướng tới kết nối các nền kinh tế toàn cầu vào một mạng lưới thương mại lấy Trung Quốc làm trung tâm và thúc đẩy phát triển hạ tầng với hơn 150 đối tác tại châu Á, châu Phi, châu Âu và Mỹ Latin.
Mạng lưới đường sắt được xem là công cụ quan trọng giúp Trung Quốc giảm thiểu rủi ro gián đoạn vận tải toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh lo ngại về an ninh hàng hải gia tăng sau khi eo biển Hormuz gần như bị tê liệt trong cuộc xung đột Mỹ - Israel với Iran.
“Đường sắt giúp Trung Quốc giảm mức độ dễ tổn thương trước các điểm nghẽn hàng hải như eo biển Malacca, đồng thời thúc đẩy sự phụ thuộc kinh tế lẫn nhau với Trung Á và châu Âu”, ông Bob Savic, Giám đốc thương mại quốc tế tại Viện Chính sách Toàn cầu ở London và giáo sư thỉnh giảng về quan hệ quốc tế tại Đại học Nottingham, viết trong một bài phân tích hồi tháng 4.
