Nga muốn xây đường hầm gần 113km dưới biển, nối trực tiếp với Mỹ, kỳ vọng hoàn thành trong 8 năm
Nga tiếp tục thúc đẩy một trong những ý tưởng hạ tầng táo bạo nhất giữa nước này và Mỹ: xây đường hầm xuyên eo biển Bering, nối vùng Siberia với Alaska và qua đó tạo một tuyến kết nối trực tiếp giữa Á-Âu với Bắc Mỹ.
Trong bài đăng trên X ngày 11/10, ông Dmitriev cho rằng đã đến lúc The Boring Company bắt tay vào dự án mà ông gọi là “đường hầm Putin-Trump”, kết nối Nga với Mỹ, đồng thời nối Á-Âu với châu Mỹ, kỳ vọng công nghệ đào hầm của tỷ phú Mỹ có thể giúp giảm mạnh chi phí xây dựng từ hơn 65 tỷ USD xuống dưới 8 tỷ USD và rút ngắn thời gian thi công xuống khoảng 8 năm.
Ông Dmitriev cũng cho biết RDIF sẵn sàng tham gia dự án nếu kế hoạch được xúc tiến.
Có thể dài gần 113km, nối Siberia với Alaska
Theo đề xuất, công trình sẽ chạy dưới eo biển Bering, vùng biển ngăn cách Chukotka của Nga với bang Alaska của Mỹ.
Tại điểm hẹp nhất, eo biển rộng khoảng 82km. Tuy nhiên, tổng chiều dài tuyến hầm được đề xuất lên tới gần 113km, do còn tính cả các đoạn kết nối từ bờ vào hệ thống hạ tầng trên đất liền.
Nếu được xây dựng, đây sẽ là một trong những đường hầm dài nhất và phức tạp nhất thế giới.
Ý tưởng không chỉ nhằm tạo kết nối giao thông giữa Nga và Mỹ. Ông Dmitriev cho rằng công trình có thể mở ra cơ hội khai thác tài nguyên, tạo việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho cả hai bên.
Ý tưởng đã được nhắc đến từ hơn một năm trước
Đề xuất xây tuyến kết nối xuyên eo biển Bering không phải ý tưởng mới.
Trong thời Chiến tranh Lạnh, từng xuất hiện phương án xây một cây cầu mang tính biểu tượng nối Mỹ và Liên Xô, thường được nhắc đến với tên gọi “cầu Khrushchev Kennedy”.
Các tài liệu lịch sử liên quan tới ý tưởng này gần đây tiếp tục được nhắc lại sau khi một số hồ sơ cũ của Liên Xô được công bố tại Mỹ.
Ông Dmitriev lần đầu đưa ra đề xuất đường hầm hiện nay vào tháng 10/2025, khoảng 2 tháng sau cuộc gặp giữa Tổng thống Vladimir Putin và Tổng thống Donald Trump tại Alaska.
Cuộc gặp tháng 8/2025 được xem là một trong những cuộc tiếp xúc trực tiếp cấp cao đáng chú ý giữa Moskva và Washington trong bối cảnh quan hệ hai nước căng thẳng vì xung đột Ukraine.
Từ đó, phía Nga nhiều lần mô tả dự án đường hầm không chỉ là một công trình giao thông, mà còn có thể mang ý nghĩa biểu tượng về hợp tác và kết nối giữa hai quốc gia.
Bài toán lớn không chỉ nằm ở công nghệ
Ngay cả khi bài toán kỹ thuật và chi phí được giải quyết, dự án vẫn phải đối mặt với một loạt vấn đề khác.
Hai đầu eo biển Bering đều nằm trong những khu vực xa xôi, khí hậu cực lạnh và thiếu hạ tầng giao thông kết nối. Vì vậy, một đường hầm xuyên biển sẽ chỉ thực sự có giá trị nếu được xây kèm mạng lưới đường sắt, đường bộ và logistics quy mô lớn ở cả Nga lẫn Alaska.
Ngoài ra, dự án còn cần thỏa thuận giữa hai chính phủ về tài chính, biên giới, hải quan, an ninh và vận hành xuyên quốc gia.
Trong bối cảnh quan hệ Nga Mỹ vẫn còn nhiều bất đồng, hiện chưa có dấu hiệu cho thấy Washington hay The Boring Company đã chính thức cam kết tham gia.
Dù vậy, việc Moscow một lần nữa nhắc lại dự án cho thấy Nga vẫn muốn biến tuyến kết nối xuyên eo biển Bering thành một ý tưởng hợp tác kinh tế dài hạn với Mỹ, đặc biệt khi Bắc Cực ngày càng được chú ý như một khu vực chiến lược mới về vận tải và tài nguyên.
