Người dân cần chú ý: Hơn 70 triệu xe máy sắp chịu tác động từ quy định mới có hiệu lực từ 30/6
Từ ngày 30/6/2026, quy chuẩn khí thải xe máy mới chính thức có hiệu lực, quy định 4 mức giới hạn khí thải khác nhau theo đời xe và loại động cơ.
Từ ngày 30/6/2026, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 99:2025/BTNMT về khí thải xe mô tô, xe gắn máy sẽ chính thức có hiệu lực theo Thông tư 92 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Quy chuẩn mới đưa ra các ngưỡng giới hạn đối với hai chất gây ô nhiễm chính trong khí thải xe máy là Carbon Monoxide (CO) và Hydrocacbon (HC).
Chia 4 mức tiêu chuẩn theo đời xe
Theo quy định, xe máy được phân loại thành 4 nhóm tương ứng với thời điểm sản xuất và công nghệ động cơ để áp dụng các mức giới hạn khí thải khác nhau.
Mức 1 áp dụng cho xe sản xuất trước năm 2008. Nồng độ CO không được vượt quá 4,5%; chỉ số HC tối đa là 10.000 ppm đối với động cơ 2 thì và 1.500 ppm đối với động cơ 4 thì.
Mức 2 dành cho xe sản xuất từ năm 2008 đến hết năm 2016. Mức CO vẫn giữ nguyên 4,5%, trong khi HC giảm xuống còn 7.800 ppm với động cơ 2 thì và 1.200 ppm với động cơ 4 thì.
Mức 3 áp dụng cho các xe sản xuất từ năm 2017 đến trước ngày 1/7/2026. Giới hạn CO giảm còn 3,5%; HC tối đa là 2.000 ppm đối với động cơ 2 thì và 1.100 ppm đối với động cơ 4 thì.
Mức 4 là tiêu chuẩn cao nhất, áp dụng cho xe sản xuất mới từ ngày 1/7/2026 trở đi. Theo đó, hàm lượng CO chỉ được phép ở mức tối đa 2%, còn HC không vượt quá 2.000 ppm với động cơ 2 thì và 1.000 ppm với động cơ 4 thì.
Quy chuẩn áp dụng đối với người sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, các đơn vị kiểm định khí thải và cơ quan quản lý liên quan. Các phương tiện chuyên dùng thuộc Bộ Quốc phòng và Bộ Công an không nằm trong phạm vi điều chỉnh.
Chưa áp dụng kiểm định ngay từ 30/6
Dù quy chuẩn có hiệu lực từ cuối tháng 6 năm nay, thời điểm bắt buộc kiểm định khí thải đối với từng nhóm xe vẫn chưa được triển khai ngay. Lộ trình cụ thể sẽ do Chính phủ xem xét và ban hành trong một văn bản riêng.
Song song với đó, cơ quan chức năng cũng đang nghiên cứu sửa đổi các quy định liên quan đến hoạt động kiểm định khí thải xe máy. Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất nới lỏng điều kiện kinh doanh nhằm khuyến khích doanh nghiệp và tổ chức tư nhân tham gia đầu tư các trạm kiểm định.
Động thái này được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng hạ tầng cần thiết trước khi việc kiểm định khí thải xe máy được triển khai trên diện rộng, đồng thời góp phần kiểm soát ô nhiễm không khí từ phương tiện giao thông theo hướng chặt chẽ hơn trong thời gian tới.
