Sân bay gần 70 năm tuổi tại TP trực thuộc Trung ương trẻ nhất Việt Nam được đề xuất dừng quy hoạch khai thác dân dụng

Trong quá trình điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia, sân bay Biên Hòa được đề xuất chỉ duy trì chức năng quân sự. Động thái này được xem là bước đi nhằm tái cấu trúc mạng lưới hàng không khu vực Đông Nam Bộ, nơi đang hình thành hai đầu mối khai thác quy mô lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành, theo báo Tuổi Trẻ.

Trong bối cảnh hệ thống hạ tầng hàng không phía Nam hiện nay đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu mạnh mẽ với sự xuất hiện của Cảng hàng không quốc tế Long Thành - siêu sân bay lớn nhất cả nước, vai trò của từng sân bay trong khu vực cũng đang được định vị lại.

Một trong những thay đổi đáng chú ý là sân bay Biên Hòa - sân bay quân sự có lịch sử gần 70 năm hiện đang được đề xuất không phát triển hoạt động hàng không dân dụng, thay vào đó tiếp tục đảm nhiệm chức năng phục vụ quốc phòng.

Đề xuất này được nêu trong tờ trình về việc tổ chức thẩm định, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc do Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ Xây dựng.

Định hướng mới đối với sân bay Biên Hòa

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc không quy hoạch khai thác dân dụng tại sân bay Biên Hòa xuất phát từ định hướng đã được Thường trực Chính phủ thống nhất từ cuối tháng 11/2024, trên cơ sở đề xuất của Bộ Quốc phòng về việc tiếp tục sử dụng sân bay này cho mục đích quân sự.

Đơn vị tư vấn cho rằng phương án này phù hợp với định hướng phát triển tổng thể của hệ thống cảng hàng không quốc gia cũng như yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Nếu được thông qua, sân bay Biên Hòa sẽ không được đưa vào quy hoạch khai thác vận tải hành khách hoặc hàng hóa dân dụng trong giai đoạn tới.

Tránh chồng chéo với Long Thành và Tân Sơn Nhất

Theo phân tích của cơ quan chuyên môn, khu vực Đông Nam Bộ hiện có ba sân bay nằm trong phạm vi tương đối gần nhau gồm Biên Hòa, Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Trong đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục giữ vai trò cảng hàng không quốc tế hiện hữu của TP. HCM, còn Long Thành được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế mới của Việt Nam với quy mô lớn trong tương lai.

Trong bối cảnh hai đầu mối này được đầu tư và mở rộng mạnh mẽ, việc bổ sung thêm hoạt động hàng không dân dụng tại Biên Hòa được đánh giá có thể làm gia tăng độ phức tạp trong công tác điều hành bay, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác vùng trời cũng như năng lực vận hành chung của toàn bộ hệ thống sân bay khu vực phía Nam.

Đây cũng là cơ sở để đơn vị tư vấn kiến nghị giữ nguyên chức năng quân sự đối với sân bay Biên Hòa thay vì phát triển theo mô hình lưỡng dụng.

Từng được nghiên cứu theo hướng khai thác lưỡng dụng

Đáng chú ý, trước khi có đề xuất mới, sân bay Biên Hòa từng được nghiên cứu theo hướng kết hợp khai thác quân sự và dân dụng.

Báo Tiền Phong đưa tin cho hay, tháng 10/2024, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Biên Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định này, việc lập quy hoạch nhằm đánh giá khả năng tận dụng hạ tầng hiện hữu để khai thác lưỡng dụng, vừa đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không, vừa bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và an toàn khai thác.

Phạm vi nghiên cứu bao gồm khu vực sân bay hiện hữu cùng các vùng phụ cận, đồng thời xây dựng phương án đầu tư phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia.

Tuy nhiên, sau quá trình rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới sân bay và định hướng phát triển của vùng Đông Nam Bộ, phương án chỉ duy trì chức năng quân sự đối với sân bay Biên Hòa đang được lựa chọn.

Sân bay quân sự gần 70 năm tuổi

Theo tìm hiểu, sân bay Biên Hòa được xây dựng từ năm 1955 và hiện là một trong những căn cứ không quân quan trọng của Việt Nam. Sân bay này nằm trên địa bàn TP. Biên Hòa cũ, thuộc TP. Đồng Nai, cách Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất khoảng 30km và cách Cảng hàng không quốc tế Long Thành hơn 32km.

Hiện sân bay có hai đường cất, hạ cánh và do Trung đoàn Không quân 935, Sư đoàn 370 thuộc Bộ Quốc phòng quản lý, phục vụ nhiệm vụ huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu và bảo vệ vùng trời phía Nam.

Việc đề xuất không phát triển hàng không dân dụng tại sân bay Biên Hòa cho thấy định hướng phân vai rõ ràng hơn trong mạng lưới hàng không quốc gia: Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ đảm nhận vai trò hai cửa ngõ hàng không của vùng Đông Nam Bộ, trong khi Biên Hòa tiếp tục là căn cứ quân sự chiến lược, bảo đảm yêu cầu quốc phòng và tối ưu hóa việc tổ chức, khai thác vùng trời trong dài hạn.