Sân bay hơn 5.800 tỷ do doanh nghiệp của bầu Hiển đầu tư vừa đón bước tiến quan trọng trước ngày khai thác

Việc Bộ Xây dựng chính thức thiết lập đầu mối quản lý nhà nước về hàng không tại Cảng hàng không Quảng Trị cho thấy dự án đang chuyển sang một giai đoạn mới, đồng thời đặt nền móng cho quá trình đưa sân bay này vào mạng lưới khai thác hàng không dân dụng.

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định giao Cảng vụ hàng không miền Bắc thuộc Cục Hàng không Việt Nam thực hiện nhiệm vụ quản lý Nhà nước về hàng không dân dụng tại Cảng hàng không Quảng Trị từ ngày 1/8/2026.

Theo quyết định, từ ngày 1/9/2026, Đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc tại Cảng hàng không Quảng Trị sẽ được thành lập, trực thuộc Cảng vụ hàng không miền Bắc. Đây được xem là bước chuẩn bị về mặt quản lý, pháp lý cho một công trình hàng không đang được đầu tư với tổng vốn hơn 5.800 tỷ đồng và giữ vị trí đáng chú ý trong chiến lược hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông của Quảng Trị.

Từ công trường hơn 265ha đến bước hoàn thiện các hạng mục then chốt

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), có quy mô hơn 265ha, tổng mức đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng. Dự án được khởi công ngày 6/7/2024, do liên danh T&T Group và CIENCO4 đầu tư.

Theo phương án đầu tư, sân bay được xây dựng đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C và sân bay quân sự cấp II, có khả năng phát triển khai thác tàu bay Code E. Công trình được thiết kế để đáp ứng nhu cầu khai thác tới 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Sau hơn hai năm kể từ thời điểm khởi công, dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện nhiều hạng mục quan trọng.

Ngày 22/7, liên danh nhà đầu tư cùng các đơn vị liên quan tổ chức lễ cất nóc Đài Kiểm soát không lưu. Đây được xem là hạng mục thứ 10 của dự án hoàn thành phần kết cấu, chuyển sang giai đoạn hoàn thiện và lắp đặt các hệ thống thiết bị chuyên ngành.

Đài kiểm soát không lưu được thiết kế gồm 11 tầng và tầng mái, với cao độ sàn đỉnh 44,34m và điểm cao nhất 51,73m. Việc hoàn thành phần kết cấu của hạng mục này là một trong những dấu hiệu cho thấy công trường đang tiến gần hơn tới giai đoạn hoàn thiện tổng thể.

Cùng với thi công xây dựng, mặt bằng dự án cũng cơ bản được giải quyết. Theo số liệu được cung cấp, diện tích đã giải phóng đạt 267,804ha trên tổng số 267,974ha, tương đương gần 100%. Phần còn lại khoảng 0,32ha liên quan 3 trường hợp đang tiếp tục được xử lý.

Việc cơ bản khép kín mặt bằng có ý nghĩa đặc biệt đối với một dự án hạ tầng hàng không, bởi đây là điều kiện để các hạng mục đường cất hạ cánh, khu bay, nhà ga, đài kiểm soát và hệ thống kỹ thuật có thể được triển khai đồng bộ thay vì chia nhỏ theo từng khu vực.

Công trình biểu tượng mới

Ý nghĩa của Cảng hàng không Quảng Trị nằm ở chỗ công trình này được đặt trong một mạng lưới hạ tầng đang được mở rộng đồng thời trên nhiều hướng.

Trong những năm gần đây, Quảng Trị đang thúc đẩy hàng loạt dự án giao thông lớn. Quốc lộ 15D đoạn từ Cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài khoảng 21km đang được triển khai với tổng mức đầu tư khoảng 1.940 tỷ đồng. Tuyến đường được kỳ vọng tạo kết nối trực tiếp hơn giữa khu vực cảng biển và mạng lưới cao tốc.

Song song đó, các dự án đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3 cũng đang được thúc đẩy, hướng tới hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển và mở rộng không gian phát triển đô thị, du lịch, dịch vụ của tỉnh.

Trong bức tranh này, sân bay Quảng Trị có thể trở thành một mắt xích bổ sung cho mạng lưới kết nối đường bộ và đường biển. Khi các tuyến giao thông được hình thành đồng bộ, khả năng tiếp cận của khu vực phía Bắc và phía Nam tỉnh tới sân bay sẽ thuận lợi hơn, qua đó mở rộng dư địa cho vận tải hành khách, hàng hóa và các hoạt động dịch vụ liên quan. Đây cũng là lý do dự án được định hướng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại. Theo mục tiêu đầu tư, sân bay còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao khả năng cơ động phục vụ quốc phòng, an ninh, cứu hộ, cứu nạn và phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông của khu vực.

Vai trò của T&T Group trong dự án

T&T Group, doanh nghiệp gắn với doanh nhân Đỗ Quang Hiển, đang tham gia dự án với vai trò nhà đầu tư trong liên danh cùng CIENCO4. Doanh nghiệp dự án là Công ty TNHH Cảng hàng không Quảng Trị. Việc T&T tham gia đầu tư một dự án hàng không quy mô lớn tại Quảng Trị nằm trong hướng mở rộng hoạt động của tập đoàn vào lĩnh vực hạ tầng giao thông và logistics.

Với một dự án sân bay, bài toán không chỉ nằm ở việc hoàn thành xây dựng. Sau khi công trình hoàn tất, hiệu quả khai thác sẽ phụ thuộc lớn vào khả năng kết nối với các tuyến giao thông khác, nguồn khách, hàng hóa và hệ sinh thái dịch vụ xung quanh.

Quảng Trị hiện đang đứng trước cơ hội hình thành một cấu trúc hạ tầng đa phương thức hơn, khi hàng không được đặt cạnh cao tốc, quốc lộ, đường ven biển và hệ thống cảng biển. Trong cấu trúc đó, Cảng hàng không Quảng Trị có thể đóng vai trò bổ sung một phương thức vận tải có tốc độ cao, nhất là đối với hành khách, chuyên gia, nhà đầu tư và những nhóm hàng hóa có yêu cầu về thời gian vận chuyển.

Một bước chuẩn bị cho giai đoạn khai thác

Việc Bộ Xây dựng thành lập đầu mối Cảng vụ tại Cảng hàng không Quảng Trị vì vậy không đơn thuần là một thay đổi về tổ chức quản lý. Đây là một phần trong quá trình chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay bước vào giai đoạn vận hành.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án có thời gian chuẩn bị và đầu tư xây dựng 24 tháng, sau đó là giai đoạn vận hành, thu phí hoàn vốn. Trong khi đó, việc Bộ Xây dựng vừa điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cho thấy mạng lưới hàng không Việt Nam đang tiếp tục được rà soát, điều chỉnh theo nhu cầu phát triển mới.

Đối với Quảng Trị, một sân bay mới chỉ thực sự phát huy giá trị khi được đặt trong tổng thể hạ tầng của tỉnh. Khi các tuyến đường kết nối, khu kinh tế, cảng biển, đô thị và dịch vụ logistics cùng phát triển, công trình hàng không này sẽ có thêm điều kiện để trở thành một điểm kết nối thay vì chỉ là một công trình giao thông độc lập.

Do đó, dấu mốc cất nóc đài kiểm soát không lưu và việc thiết lập cơ quan quản lý nhà nước tại sân bay đang cho thấy dự án hơn 5.800 tỷ đồng đã bước thêm một bước đáng kể trên hành trình từ một công trường xây dựng trở thành một mắt xích trong mạng lưới hạ tầng mới của Quảng Trị.