Sau cột mốc 19/12, sân bay Long Thành chính thức mở cửa đón khách khi nào?

Sáng ngày 19/12, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức lễ khánh thành loạt hạng mục hạ tầng và thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là lần đầu tiên một chuyến bay chở khách mang tính thương mại chính thức hạ cánh xuống sân bay này, nối tiếp chuyến bay kỹ thuật đã được tiến hành trước đó.

Chỉ khoảng 20 phút sau chuyến bay của Vietnam Airlines, hai tàu bay Airbus của Vietjet và Bamboo Airways xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất, cũng lần lượt hạ cánh vào lúc 8h30 và 8h35. Các chuyến bay này chỉ phục vụ tổ bay và lực lượng kỹ thuật, nhằm kiểm tra, hoàn thiện quy trình vận hành.

Sự kiện hôm nay được xem là dấu mốc quan trọng trong hành trình hình thành sân bay Long Thành. Tuy vậy, bên cạnh niềm háo hức, điều mà nhiều hành khách và du khách quan tâm nhất là câu hỏi: bao giờ sân bay này mới thực sự mở cửa đón khách thương mại thường xuyên?

Theo thông tin từ các cơ quan quản lý hàng không, chuyến bay diễn ra trong ngày 19/12 chủ yếu mang ý nghĩa khai trương và phục vụ công tác kiểm tra, đánh giá mở rộng. Đối tượng phục vụ là đại biểu, khách mời cùng một số hành khách được lựa chọn, chưa phải giai đoạn khai thác thương mại đại trà dành cho người dân.

Sau cột mốc này, sân bay Long Thành sẽ tiếp tục hoàn thiện các thủ tục pháp lý, rà soát an toàn khai thác và đồng bộ hóa toàn bộ hạ tầng phục vụ hành khách.

Theo kế hoạch hiện hành, từ đầu năm 2026, sân bay dự kiến bước vào giai đoạn khai thác các chuyến bay thương mại thường lệ, phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa trên một số tuyến bay nội địa và quốc tế trọng điểm.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, toàn bộ thông tin chi tiết liên quan đến khai thác sẽ được công bố trong Tập bổ sung AIP theo chu kỳ AIRAC, dự kiến có hiệu lực từ ngày 11/6/2026. Đây là căn cứ quan trọng để các hãng hàng không trong và ngoài nước lên kế hoạch khai thác, đảm bảo hoạt động an toàn và đồng bộ.

Mọi thay đổi liên quan đến kế hoạch này sẽ được Cục Hàng không Việt Nam cập nhật và thông báo kịp thời trong các thông báo tin tức hàng không tiếp theo. Việc này nhằm đảm bảo tính minh bạch, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị khai thác hàng không chủ động điều chỉnh hoạt động.

Báo cáo của Bộ Xây dựng về phương án khai thác sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất đã xác định, phương án khai thác hai sân bay này theo mô hình cặp cảng hàng không quốc tế khai thác đồng thời, Nhà nước chủ động điều phối và phân định tỷ lệ khai thác quốc tế - quốc nội tại từng cảng theo từng thời kỳ.

Theo phương án này, sân bay Long Thành sẽ khai thác 80% các chuyến bay quốc tế và 10% các chuyến bay nội địa. Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ khai thác 20% các chuyến bay quốc tế và 90% các chuyến bay nội địa. Lộ trình này sẽ không phải một sớm một chiều mà sẽ được triển khai trong giai đoạn từ nay đến sau năm 2030.

Nhờ vị trí xa khu dân cư, sân bay dự kiến có thể khai thác 24/24 giờ - một lợi thế vượt trội so với Tân Sơn Nhất, vốn nhiều năm quá tải và bị giới hạn giờ bay đêm.

Tổng kết lại, đúng theo kế hoạch, sang năm 2026, sân bay Long Thành sẽ từng bước bước vào giai đoạn phục vụ hành khách phổ thông, với các chuyến bay thương mại được mở bán vé rộng rãi. Giai đoạn đầu, hoạt động khai thác nhiều khả năng tập trung vào các đường bay nội địa trục chính, trong đó những chặng như Hà Nội - Long Thành, Đà Nẵng - Long Thành hay các tuyến kết nối những trung tâm du lịch, kinh tế lớn được xem là ưu tiên sớm.

Trong khi đó, các hãng hàng không quốc tế dự kiến sẽ thận trọng hơn, chỉ đưa Long Thành vào mạng bay khi sân bay chứng minh được khả năng vận hành ổn định và hạ tầng kết nối mặt đất được hoàn thiện đồng bộ. Do đó, trong năm 2026, đối với nhu cầu bay quốc tế của hành khách Việt, sân bay Tân Sơn Nhất nhiều khả năng vẫn tiếp tục giữ vai trò đầu mối chính trên nhiều đường bay quen thuộc.

Sân bay quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với tổng diện tích 5.364 ha. Giai đoạn 1 có mức đầu tư khoảng 5 tỷ USD, trong khi tổng vốn cho toàn bộ dự án dự kiến lên tới 16 tỷ USD. Khi hoàn thành, sân bay có công suất thiết kế 100 triệu lượt hành khách mỗi năm và được kỳ vọng trở thành một trong những trung tâm hàng không hiện đại hàng đầu khu vực.

Theo ACV, sân bay Long Thành được định hình là một "Sân bay xanh thông minh" (Smart Green Airport) đạt chuẩn 5 sao quốc tế với các điểm nhấn công nghệ đột phá do ACV tự chủ, như áp dụng ứng dụng sinh trắc học (Biometrics) từ khâu check-in, gửi hành lý tự động (Self Bag Drop) đến xuất cảnh, giúp hành khách không cần dùng giấy tờ tùy thân truyền thống.

Đồng thời, vận hành hệ thống thông minh của Trung tâm điều hành sân bay (Smart APOC) và hệ thống xử lý hành lý tự động (BHS) hiện đại bậc nhất, kết nối trực tiếp với cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.