Siêu cầu 16.000 tỷ mang tên danh tướng huyền thoại của Việt Nam đạt dấu mốc mới sau 8 tháng thi công

Sau gần 8 tháng thi công, cầu Trần Hưng Đạo hiện nay đang chuyển từ giai đoạn xử lý nền móng sang lắp dựng kết cấu thép, với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành trong năm 2027.

Trên công trường cầu Trần Hưng Đạo giữa tháng 8/2026, hàng loạt trụ cầu đã vươn lên giữa sông Hồng. Các nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời trên bờ và dưới nước, huy động nhân lực, máy móc và thiết bị chuyên dụng để rút ngắn thời gian thực hiện.

Vượt mốc khó nhất giữa sông Hồng

Khởi công và triển khai thi công từ ngày 19/12/2025, dự án đang được tổ chức theo phương án thi công cuốn chiếu, với nhiều mũi triển khai song song.

Tại cầu chính, toàn bộ cọc khoan nhồi đã được hoàn thành, cùng 7/7 bệ trụ. Đây là bước chuyển quan trọng bởi phần nền móng giữa sông là một trong những hạng mục phức tạp nhất của công trình. Hiện nay, 5 trụ cầu chính giữa sông đã đạt khoảng 85-88% tiến độ. Riêng trụ TC2 đã lên cao độ +16,3 m, từng bước tạo hình hài rõ nét cho cầu chính.

Trước đó, các trụ chính giữa sông đã hoàn thành vượt lũ, tạo điều kiện để dự án chuyển sang những hạng mục kết cấu phía trên. Đây được xem là một trong những cột mốc quan trọng quyết định khả năng giữ tiến độ của công trình.

Chuẩn bị lắp những nhịp vòm thép đầu tiên

Sau khi các hạng mục nền móng và trụ cầu được đẩy nhanh, công trường đang tập trung cho bước tiếp theo là lắp dựng kết cấu vòm thép. Theo tiến độ được cập nhật tại công trường, toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu đã được đưa về nhà máy để gia công. Một số nhịp đã đạt khối lượng gia công lớn, trong đó nhịp TC2-TC3 đạt khoảng 67%, TC3-TC4 khoảng 68%.

Các cấu kiện thép được gia công trước tại nhà máy, sau đó vận chuyển tới công trường để lắp dựng, giúp giảm thời gian chờ giữa các công đoạn.

Cầu chính dài khoảng 870m, gồm 6 nhịp, sử dụng kết cấu vòm thép với tạo hình biểu tượng vô cực. Khi những cấu kiện đầu tiên được lắp dựng, diện mạo đặc trưng của công trình sẽ bắt đầu hiện rõ trên sông Hồng.

Thi công xuyên ngày đêm để giữ đường găng

Để duy trì tiến độ, hiện nay các nhà thầu đang tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, với máy móc, sà lan và thiết bị nâng hạ hoạt động liên tục. Đặc thù thi công trên sông khiến dự án chịu tác động lớn từ điều kiện thủy văn. Trong đó, việc hoàn thành các hạng mục dưới nước trước mùa lũ là yêu cầu đặc biệt quan trọng.

Theo đại diện dự án, việc đưa các hạng mục trụ chính vượt qua giai đoạn lũ được xem là cột mốc quan trọng, bởi nếu chậm tiến độ thi công dưới sông, các công việc phía trên cũng sẽ bị ảnh hưởng dây chuyền.

Nhằm duy trì các mũi thi công, phần cầu chính giữa sông được triển khai trên hệ nổi, kết hợp vòng vây cọc ván thép bảo vệ hố móng sâu. Vật liệu và thiết bị được đưa trực tiếp tới các vị trí thi công, qua đó hạn chế thời gian chờ và duy trì dây chuyền liên tục.

Không chỉ tập trung vào cầu chính, các hạng mục cầu dẫn và nút giao ở hai đầu tuyến cũng được triển khai đồng thời. Tính đến giữa tháng 8/2026, sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 40%, vượt tiến độ kế hoạch đề ra.

Việc tổ chức đồng thời nhiều mũi thi công giúp các hạng mục không phải chờ nhau, từ nền móng, trụ cầu đến kết cấu phía trên và các tuyến đường dẫn. Đây cũng là cách Hà Nội đang yêu cầu các dự án cầu vượt sông Hồng trọng điểm triển khai nhằm bảo đảm mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, trong đó cầu Trần Hưng Đạo được xác định là một trong những công trình cần đẩy nhanh tiến độ trước APEC 2027.

Cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại khu vực ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông và điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 4,18km, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với phía Đông thành phố.

Theo kế hoạch, công trình được triển khai trong giai đoạn 2025-2027. Khi hoàn thành, công trình sẽ tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm với phía Đông Hà Nội, đồng thời góp phần giảm áp lực cho các cầu hiện hữu như Long Biên, Chương Dương và Vĩnh Tuy.

Với cầu chính dài 870m, mặt cắt ngang khoảng 43m, công trình được thiết kế cho 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn đi bộ. Sau khi vượt qua giai đoạn thi công nền móng giữa sông, dự án đang bước vào một chặng mới với kết cấu thép là hạng mục quyết định diện mạo cây cầu.

Những trụ cầu đã vươn khỏi mặt nước, các cấu kiện thép đang được gia công và những nhịp vòm đầu tiên chuẩn bị lắp dựng. Với việc duy trì thi công liên tục và triển khai đồng thời nhiều mũi, cầu Trần Hưng Đạo đang tăng tốc để giữ mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, trở thành một mắt xích giao thông quan trọng trên trục kết nối trung tâm Hà Nội với không gian phát triển phía Đông.