Siêu xe tự lái Mỹ có vô-lăng 'tàng hình' sẽ được sản xuất tại nhà máy VinFast Hải Phòng

Sau một năm úp mở, Autoliv - tập đoàn hàng đầu về an toàn ô tô cùng Tensor, startup công nghệ đến từ Thung lũng Silicon, đã chính thức hé lộ vô-lăng gập dành cho xe tự hành, được xem là lần đầu tiên công nghệ này sẵn sàng bước ra khỏi phạm vi xe ý tưởng để tiến tới ứng dụng thực tế.

Giải pháp vô-lăng gập sẽ xuất hiện lần đầu trên mẫu Tensor Robocar, mẫu xe tự hành được phát triển hướng tới người dùng cá nhân. Công nghệ này dự kiến ra mắt công chúng tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng CES 2026 tổ chức tại Mỹ trong thời gian tới.

Theo đoạn video trình diễn, khi Robocar chuyển sang chế độ tự lái Cấp độ 4, vô-lăng sẽ tự động gập xuống theo trục lái và thụt sâu vào bên trong bảng táp-lô. Nhờ đó, khoang lái được mở rộng, tạo cảm giác thoải mái và rảnh tay cho người ngồi phía trước. Cùng lúc, màn hình trung tâm trượt ra phía trước để phục vụ các nhu cầu giải trí, trong khi toàn bộ việc điều khiển phương tiện được hệ thống tự động đảm nhiệm.

Khi người dùng cần quay lại điều khiển thủ công, quy trình này diễn ra ngược lại: màn hình trung tâm trở về vị trí ban đầu, vô-lăng bật lên, sẵn sàng cho thao tác lái.

Tuy nhiên, việc loại bỏ vô-lăng cố định cũng kéo theo thách thức lớn về an toàn, đặc biệt là bài toán túi khí, vốn thường tích hợp trực tiếp trên vô-lăng. Để giải quyết vấn đề này, Autoliv và Tensor đã phát triển hệ thống túi khí “kép”, có khả năng nhận biết trạng thái vận hành của xe.

Cụ thể, khi xe được lái thủ công, túi khí trên vô-lăng sẽ hoạt động như các mẫu xe truyền thống. Ngược lại, trong chế độ tự hành, một túi khí khác được bố trí tại khu vực bảng đồng hồ sẽ đảm nhiệm vai trò bảo vệ người ngồi phía trước khi xảy ra va chạm. Hai hãng khẳng định cả hai cấu hình đều đáp ứng tiêu chuẩn an toàn tương đương.

Chia sẻ về định hướng phát triển, ông Jay Xiao - CEO Tensor cho biết công nghệ tự lái hoàn toàn mở ra trải nghiệm mới cho người dùng, nhưng trong nhiều tình huống, con người vẫn muốn trực tiếp cầm lái. “Vô-lăng gập cho phép chúng tôi kết hợp linh hoạt giữa tự động hóa và quyền chủ động của người dùng, thay vì buộc họ phải lựa chọn một trong hai”, ông nói.

Tensor Robocar dự kiến trình làng vào cuối năm nay và sẽ được sản xuất tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng, với đầy đủ các công đoạn từ dập, hàn, sơn đến lắp ráp hoàn chỉnh. Mẫu xe được định vị ở phân khúc SUV crossover hạng sang, sở hữu cửa sau mở ngược cùng hệ thống SignalScreens cho phép giao tiếp với các phương tiện và người tham gia giao thông xung quanh thông qua biểu tượng CarMoji.

Dù chưa công bố chi tiết thông số kỹ thuật, Robocar được cho là sẽ sử dụng pin dung lượng 112kWh, đi kèm hệ thống cảm biến dày đặc gồm hàng chục camera, lidar, radar, micro, cảm biến siêu âm, cùng các cảm biến va chạm và môi trường. Đáng chú ý, mẫu xe này được phát triển cho người dùng cá nhân, không hướng tới mô hình xe dịch vụ.

Theo phân loại của Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Mỹ (SAE), xe tự hành Cấp độ 4 có thể tự vận hành trong phần lớn điều kiện giao thông, chỉ cần sự can thiệp của con người trong một số tình huống đặc biệt.