'Thời tới' cho doanh nghiệp Việt: Một công ty châu Phi tìm mua hơn 2.100 container
Việc khan hiếm container khiến chi phí thuê có thể tăng gấp 3-4 lần vào các giai đoạn cao điểm hoặc khi có biến động thương mại.
Theo Thương vụ Việt Nam tại Algeria, Madar Maritime Company, chi nhánh của Tập đoàn Algeria Madar Holding, vừa thông báo mời thầu lô container quy mô lớn. Công ty này được thành lập vào tháng 8/2024 với vốn đầu tư ban đầu 30 triệu USD, nhằm mở rộng đội tàu và nâng cao năng lực vận chuyển.
Lô container chào thầu bao gồm 1.036 TEU tiêu chuẩn (20 feet), 900 FEU high cube (40 feet) có hệ thống làm lạnh, 100 container lạnh TEU và 100 container lạnh FEU high cube. Đây là cơ hội để các doanh nghiệp Việt Nam tham gia cung cấp, đặc biệt trong bối cảnh thiếu hụt container rỗng vẫn là vấn đề lớn của ngành logistics toàn cầu. Việc khan hiếm container khiến chi phí thuê có thể tăng gấp 3-4 lần vào các giai đoạn cao điểm hoặc khi có biến động thương mại.
Hiện nay, Trung Quốc chiếm tới 90% sản lượng container toàn cầu, trong khi tại Việt Nam, các doanh nghiệp chủ yếu tập trung vào sửa chữa, cải tạo container cũ thay vì sản xuất mới. Hòa Phát là đơn vị hiếm hoi tại Việt Nam thành công trong lĩnh vực này. Từ năm 2021, tập đoàn này tham gia thị trường container nhờ lợi thế sở hữu nguồn thép chiếm 60% giá thành sản xuất, đặt mục tiêu sản xuất 500.000 TEU mỗi năm.
Sau hai năm, Hòa Phát (HPG) đã bàn giao lô container đầu tiên cho các doanh nghiệp trong nước và tiếp tục mở rộng thị trường quốc tế. Năm 2024, tập đoàn ký hợp đồng cung cấp 2.000 container 20DC cho hãng tàu Hapag-Lloyd (Đức), một trong năm công ty vận tải container lớn nhất thế giới. Thương vụ này không chỉ khẳng định năng lực sản xuất container của Việt Nam mà còn mở ra cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
