Thông tin mới nhất về tuyến đường sắt 7 tỷ USD kết nối Việt Nam với Trung Quốc

Bộ Xây dựng mới đây đã có công văn gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh, trả lời kiến nghị của cử tri địa phương sau Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV.

Theo đó, cử tri tỉnh Quảng Ninh đề nghị Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các Bộ, ngành liên quan tăng cường kết nối vùng, cụ thể hóa các thỏa thuận chung giữa Việt Nam và Trung Quốc, đồng thời đẩy nhanh nghiên cứu, đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và kết nối sang Đông Hưng (Trung Quốc).

Cử tri tỉnh Quảng Ninh đánh giá đây là tuyến giao thông chiến lược, có vai trò thúc đẩy hợp tác kinh tế biên mậu, đặc biệt tạo điều kiện thuận lợi, ổn định và bền vững cho xuất khẩu nông, lâm, thủy sản từ các tỉnh phía Nam sang thị trường Trung Quốc.

Về vấn đề này, Bộ Xây dựng cho biết, trong Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài khoảng 187km, điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ (Hải Phòng), điểm cuối tại khu vực Móng Cái (Quảng Ninh).

Tuyến sẽ được đầu tư với khổ đường 1.435mm, điện khí hóa, lộ trình triển khai sau năm 2030. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 7 tỷ USD

Hiện nay, trên hành lang Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái có hai phương thức vận tải chủ yếu là đường bộ và đường thủy. Trong đó, vận tải hàng hóa chủ yếu bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp.

Theo quy hoạch, hành lang này sẽ hình thành ba phương thức vận tải gồm đường biển, đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên, để giảm chi phí và bảo đảm giao thông, hàng hóa sẽ được ưu tiên vận chuyển bằng đường biển, đường sông; đường bộ chủ yếu phục vụ hành khách.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh, khi nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa liên vận quốc tế tăng cao, tuyến đường sắt sẽ được triển khai đầu tư.

Thực hiện thỏa thuận giữa Việt Nam - Trung Quốc và chỉ đạo của Chính phủ, Bộ đã giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với cơ quan có thẩm quyền phía Trung Quốc triển khai quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt này. Đồng thời, giao Ban Quản lý dự án Thăng Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

“Trong thời gian chưa đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, đề nghị tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo các cơ quan liên quan tập trung khai thác hiệu quả hệ thống giao thông hiện có, đặc biệt là vận tải thủy nội địa kết hợp với vận tải biển ven bờ, cùng với hệ thống đường bộ để thúc đẩy hợp tác kinh tế song phương, tạo điều kiện thuận lợi, ổn định và bền vững cho xuất khẩu nông, lâm, thủy sản từ các tỉnh phía Nam sang thị trường Trung Quốc”, Bộ Xây dựng nêu rõ.