Tin vui: Hà Nội chính thức thử nghiệm xe buýt tự lái, robot giao hàng không thu phí trong 24 tháng

UBND TP. Hà Nội vừa ban hành quyết định cho phép thử nghiệm có kiểm soát tại thành phố đối với dự án “Thử nghiệm hệ thống giao thông tự hành thông minh bao gồm xe buýt, robotaxi, robot dọn vệ sinh tự động, robot giao hàng” do Công ty cổ phần Phenikaa-X thực hiện.

Theo quyết định, thời gian thử nghiệm kéo dài 24 tháng kể từ ngày quyết định cho phép thử nghiệm có kiểm soát có hiệu lực (ngày 25/8/2026).

4 nhóm phương tiện được đưa vào thử nghiệm gồm xe buýt tự hành, robotaxi, xe/robot dọn vệ sinh tự động và robot giao hàng. Các phương tiện hoạt động trên những tuyến đường cố định, đã được thiết lập bản đồ HD và hệ thống giám sát tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và cơ sở Hòa Lạc của Đại học Quốc gia Hà Nội.

Đây là mô hình thử nghiệm nền tảng công nghệ phương tiện tự hành cấp độ cao trong khu vực giao thông được kiểm soát. Hệ thống tích hợp nhiều cấu phần công nghệ gồm LiDAR, camera, bản đồ số HD 2D/3D, định vị GPS độ chính xác cao cùng các thuật toán trí tuệ nhân tạo như SLAM, học máy và học sâu.

Việc vận hành được tổ chức theo từng nhóm phương tiện, từng phương tiện cụ thể, tuyến đường, điều kiện vận hành và từng giai đoạn. Mỗi phương tiện chỉ được đưa vào hoạt động sau khi đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kiểm tra, đánh giá và xác nhận theo quy định.

Trong thời gian thử nghiệm, Phenikaa-X chưa được tổ chức kinh doanh vận tải thương mại hoặc thu phí hành khách. Xe buýt tự hành được phép chở tối đa 8 hành khách mỗi lượt, trong khi robotaxi có sức chứa tối đa 4 hành khách.

Dù phương tiện được phát triển theo công nghệ tự hành cấp độ 4, xe buýt và robotaxi vẫn phải duy trì chế độ vận hành có kiểm soát. Một người giám sát được bố trí tại vị trí lái để theo dõi hoạt động của phương tiện và xử lý tình huống khi cần thiết.

Đối với robot dọn vệ sinh và robot giao hàng, người giám sát phải có mặt tại hiện trường trong quá trình phương tiện vận hành.

Quy mô thử nghiệm được giới hạn với tốc độ tối đa 40km/h, thời gian hoạt động từ 9h đến 16h30. Các thông số liên quan đến tuyến đường, tốc độ, khung giờ vận hành, điều kiện thời tiết, số lượng người được phép sử dụng phương tiện, phương án dừng khẩn cấp, cứu hộ, phòng cháy chữa cháy và bảo hiểm phải được xác định trước khi phương tiện hoạt động.

Mỗi phương tiện phải được gắn biển nhận diện xe thử nghiệm. Khu vực thử nghiệm có hệ thống cảnh báo, đường dây nóng và kết nối dữ liệu phục vụ giám sát.

Trong trường hợp phương tiện vượt khỏi phạm vi vận hành được phê duyệt hoặc phát hiện điều kiện vượt ngưỡng an toàn, hệ thống phải tự động dừng hoặc chuyển sang trạng thái rủi ro tối thiểu.

Theo quyết định của UBND TP. Hà Nội, Ban Quản lý các Khu công nghệ cao và Khu công nghiệp Hà Nội có trách nhiệm xác nhận bằng văn bản trước khi từng phương tiện được đưa vào đường thử nghiệm.

Nội dung xác nhận gồm cấu hình phần cứng, phiên bản phần mềm, kết quả kiểm tra kỹ thuật, đánh giá an toàn độc lập và phạm vi vận hành. Cách thức này cho phép việc thử nghiệm được triển khai theo từng bước, gắn với trạng thái kỹ thuật và mức độ an toàn thực tế của từng phương tiện.

Mục tiêu trọng tâm của dự án là kiểm chứng độ an toàn, độ tin cậy và mức độ sẵn sàng của phương tiện tự hành trong điều kiện giao thông thực tế. Thành phố cũng đặt yêu cầu đánh giá hiệu quả mô hình vận tải công cộng tự hành, trải nghiệm người dùng và khả năng tích hợp với hệ thống giao thông hiện hữu.

Bên cạnh đó, quá trình thử nghiệm được kỳ vọng tạo lập cơ sở dữ liệu và các báo cáo khoa học, qua đó phục vụ việc nghiên cứu, xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với xe tự hành tại Việt Nam.

Hà Nội cũng hướng tới việc hoàn thiện nền tảng công nghệ phương tiện tự hành do doanh nghiệp Việt Nam làm chủ, từng bước hình thành cơ sở dữ liệu, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình vận hành và mô hình quản lý phù hợp với điều kiện giao thông đô thị của Thủ đô.

Theo định hướng của thành phố, việc phát triển các công nghệ này gắn với mục tiêu xây dựng đô thị thông minh, giao thông xanh, giao thông kết nối và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trong những giai đoạn tiếp theo.