Không ít tài xế băn khoăn liệu khi tài khoản giao thông không đủ tiền qua trạm BOT có bị xử phạt như trước. Tuy nhiên, từ năm 2025, quy định mới đã thay đổi đáng kể vấn đề này.
Theo quy định mới, phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng đối với tài xế không đủ điều kiện để thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng điều khiển xe đi vào làn đường dành riêng thu phí.
Trước thông tin hơn 590.000 ô tô hết tiền trong tài khoản ETC, dẫn đến việc ùn ứ tại các trạm thu phí, nhiều ý kiến băn khoăn "tại sao không kết nối trừ trực tiếp trên tài khoản ngân hàng".
Trong khi người dân than “chịu hết nổi” với tình trạng xe né trạm BOT đi vòng vào khu dân cư làm hư hỏng đường, thì trạm BOT thì kêu trời vì thất thu nên đề xuất làm barie giới hạn ở đường dân sinh quanh trạm. Tuy nhiên chính quyền cho rằng chưa thể "chốt" được giải pháp hài hòa lợi ích các bên.
Mới đưa vào thu phí được 2 ngày nhưng trạm BOT Phú Hữu (TP Thủ Đức) đã bị phản ánh có nhiều bất cập, gây ra lộn xộn và ùn tắc nghiêm trọng ở khu vực này.
Đầu tư tiền xây cầu rồi đặt trạm thu phí, một công ty làm BOT tại tỉnh Thái Bình không lường trước được Nhà nước xây thêm chiếc cầu "free" kế bên. Trước nguy cơ "trắng tay", giá cổ phiếu công ty thua ly trà đá.
Ngày 12/12/2023, Bộ Giao thông vận tải có văn bản chấp thuận điều chỉnh giá vé của 44 dự án BOT/48 trạm thu phí. Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất với DN dự án về mức giá, thời điểm điều chỉnh giá vé của từng dự án/trạm thu phí.
Khoảng một tháng qua, đường dưới cầu Rạch Chiếc (TP.Thủ Đức, TP.HCM) lại bị chặn, khiến cho người dân hai bên cầu nếu đi ôtô vào trung tâm thành phố, buộc phải qua Trạm BOT Xa lộ Hà Nội.
Tính năm 2017, Bộ GTVT đã thực hiện rà soát tổng thể các dự án trạm thu phí BOT và đánh giá còn nhiều khó khăn. Vì vậy, Bộ đã đưa ra kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ
