Trung Quốc đưa 'quái vật' không người lái 350 tấn vào mỏ, vận hành hoàn toàn tự động

Mẫu ZL230E, trước đây có tên LK350E, do Zijin Longking phát triển cho hoạt động khai thác lộ thiên liên tục. Xe có tổng trọng lượng 350 tấn, tải trọng 230 tấn và thùng chở hàng dung tích 125m³, kết hợp khả năng vận chuyển khối lượng lớn với hệ thống truyền động không phát thải.

Thông qua hợp tác với EACON, công ty Australia chuyên phát triển công nghệ khai mỏ tự hành, ZL230E được tích hợp hệ thống truyền động điện công suất lớn cùng các công nghệ tự động hóa.

Theo nhà sản xuất, mẫu xe mới có thể nâng cao hiệu suất vận chuyển, giảm chi phí vận hành nhờ mức tiêu thụ năng lượng thấp, độ tin cậy cao và dễ bảo trì, đồng thời góp phần thúc đẩy hoạt động khai thác xanh.

“Đây là công cụ mạnh mẽ được thiết kế riêng cho hoạt động cường độ cao và liên tục tại các mỏ lộ thiên siêu lớn”, Huang Wei, Chủ tịch Zijin Longking, cho biết.

Bộ pin 1.400kWh

Khai thác mỏ lộ thiên là một trong những hoạt động công nghiệp phát thải nhiều carbon nhất, chủ yếu do các xe tải hạng nặng phải tiêu thụ lượng lớn nhiên liệu diesel để vận chuyển quặng và đất đá.

Vì vậy, xe tải chạy bằng pin đang được xem là một giải pháp quan trọng để giảm phát thải trong ngành khai khoáng.

ZL230E được xây dựng trên khung xe có độ cứng cao, sử dụng kiến trúc truyền động độc lập đa trục với hệ thống phân bổ lực tập trung. Xe được trang bị 2 động cơ công suất 800kW, có khả năng điều chỉnh công suất theo nhu cầu vận hành theo thời gian thực, giúp xe duy trì lực kéo khi leo những đoạn đường dốc trong mỏ.

Bộ pin là một trong những điểm đáng chú ý nhất của ZL230E. Theo các thông tin được công bố, xe sở hữu cụm pin có dung lượng lên tới 1.400kWh. Hệ thống pin có tuổi thọ cao và hỗ trợ sạc nhanh, có thể nạp tới 90% dung lượng chỉ trong khoảng 25 phút, qua đó giảm thời gian xe phải dừng chờ và nâng cao hiệu suất khai thác.

Để đáp ứng điều kiện vận hành khắc nghiệt, ZL230E được trang bị khung xe độ cứng cao được cấp bằng sáng chế, thiết kế khung gầm điều khiển kép, hệ thống quản lý năng lượng thông minh cùng các hệ thống phanh và lái dự phòng.

Xe cũng tích hợp nền tảng công nghệ của EACON, bao gồm hệ thống điều phối dựa trên điện toán đám mây, công nghệ nhận diện môi trường và hệ thống ra quyết định tự động. Sự kết hợp này giúp ZL230E có khả năng vận hành tự động mà không cần người lái, đồng thời không phát thải trực tiếp trong quá trình hoạt động.

Hệ thống công nghệ được tích hợp trên toàn bộ phương tiện nhằm tăng cường các lớp bảo vệ an toàn, giúp xe vận hành ổn định trong môi trường khai thác mỏ quy mô lớn.

Trung Quốc tăng tốc điện hóa xe khai mỏ

Việc ZL230E xuất xưởng nằm trong xu hướng điện hóa ngày càng mạnh của ngành khai khoáng Trung Quốc. Thông qua chiến lược “carbon kép”, Zijin Mining đã tăng số lượng xe tải khai mỏ chạy điện từ 13 chiếc vào năm 2020 lên 1.719 chiếc vào năm 2025. Tập đoàn đặt mục tiêu chuyển hoàn toàn đội xe từ diesel sang điện trong vòng 3 năm.

Zijin Longking cũng đã bàn giao 15 xe tải khai mỏ thuần điện đầu tiên có tải trọng 150 tấn cho mỏ đồng Julong. Đội xe này đạt tỷ lệ thời gian hoạt động trên 90%, vận chuyển hơn 2.000 tấn mỗi ngày và giúp mức tiêu thụ năng lượng giảm 17%.

Doanh nghiệp còn có kế hoạch kết hợp đội xe điện với các nguồn năng lượng như điện gió, điện mặt trời và hệ thống lưu trữ năng lượng, qua đó xây dựng giải pháp cung cấp năng lượng xanh với chi phí thấp cho hoạt động khai thác.

Su Zimeng, Chủ tịch Hiệp hội Máy xây dựng Trung Quốc, đánh giá việc ZL230E được đưa vào sản xuất là minh chứng cho những tiến bộ của Trung Quốc trong đổi mới công nghệ và nâng cấp công nghiệp ở lĩnh vực máy móc xây dựng.

ZL230E được ra mắt trong một sự kiện xúc tiến đầu tư tập trung vào ngành “Khai khoáng + Sản xuất thông minh” tại quận Xinluo.

Không chỉ Trung Quốc, nhiều tập đoàn khai khoáng lớn trên thế giới cũng đang thử nghiệm xe tải khai mỏ chạy điện và công nghệ tự hành nhằm giảm phát thải tại các mỏ lộ thiên.

BHP và Rio Tinto đã hợp tác với Caterpillar để thử nghiệm xe tải khai mỏ chạy pin Cat 793 XE tại mỏ quặng sắt Jimblebar ở vùng Pilbara, Australia. Chương trình đánh giá cả hệ thống sạc tĩnh và sạc động khi xe đang di chuyển trong điều kiện khai thác thực tế.

Trong khi đó, Rio Tinto đang thử nghiệm đội xe tải khai mỏ chạy điện sử dụng công nghệ thay pin tại mỏ đồng Oyu Tolgoi ở Mông Cổ. Phương án này cho phép thay thế nhanh bộ pin đã cạn, giảm thời gian phương tiện phải dừng và hướng tới hoạt động khai thác không phát thải.