Từ 1/7, một quy định liên quan đến ô tô có hiệu lực khiến dân chơi xe mừng như bắt được vàng

Theo quy định mới tại Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng, các phụ kiện do chính nhà sản xuất thiết kế, công bố và cung cấp sẽ không bị coi là cải tạo xe cơ giới nếu được lắp đặt đúng chủng loại, phù hợp với từng dòng xe và không làm thay đổi các thông số kỹ thuật cơ bản của phương tiện. Đây là điểm thay đổi đáng chú ý so với trước đây, khi nhiều trường hợp lắp thêm phụ kiện dù là hàng chính hãng vẫn phải thực hiện các thủ tục liên quan đến cải tạo phương tiện.

Các hạng mục ngoại thất được phép lắp đặt mà không phải làm thủ tục cải tạo gồm cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, viền chắn bùn, cánh gió phía sau và ốp vành bánh xe theo các tùy chọn do nhà sản xuất cung cấp. Tuy nhiên, sau khi lắp đặt, kích thước tổng thể của xe không được tăng quá 100 mm so với thông số ban đầu và trọng lượng bản thân xe vẫn phải nằm trong giới hạn sai số cho phép theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.

Không chỉ dừng ở các chi tiết ngoại thất, Thông tư 30/2026 còn mở rộng danh mục những thay đổi không được coi là cải tạo xe. Trong đó có việc thay đổi kết cấu cửa thùng hàng; chuyển đổi tôn bọc phẳng sang dạng sóng hoặc ngược lại; gia cố phần khung mui của xe mui phủ; lắp hoặc tháo nắp chắn bụi trên xe tải tự đổ; bổ sung nắp che khoang hàng trên xe bán tải; lắp thêm bậc lên xuống, chi tiết trang trí ống xả, viền đèn, cánh lướt gió hay mui gió. Những thay đổi này được xác định không làm ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực hoặc các thông số kỹ thuật cốt lõi của phương tiện nên không cần thực hiện quy trình chứng nhận cải tạo như trước.

Chia sẻ tại Hội nghị phổ biến các văn bản quy phạm pháp luật mới trong lĩnh vực đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ diễn ra ngày 26/6, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, cơ quan quản lý đã rà soát toàn diện các quy định về cải tạo xe trong quá trình xây dựng Thông tư mới nhằm tháo gỡ những bất cập phát sinh từ thực tiễn.

Theo ông Nguyễn Tô An, việc cho phép lắp đặt phụ kiện chính hãng mà không phải làm thủ tục cải tạo phù hợp với thực tế sử dụng phương tiện cũng như thông lệ quốc tế. "Những trường hợp này không nên được coi là cải tạo xe, sẽ đáp ứng mong muốn của người dân và xã hội", ông An nói.

Lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng phân tích, các phụ kiện này đều đã được nhà sản xuất nghiên cứu, thử nghiệm và công bố trong cấu hình của từng dòng xe. Khi chủ xe lắp đặt đúng sản phẩm chính hãng, đúng thiết kế ban đầu, phương tiện không phát sinh thay đổi về kết cấu hay các thông số kỹ thuật cơ bản. Vì vậy, việc tiếp tục yêu cầu thực hiện thủ tục cải tạo là chưa thực sự cần thiết.

Thông tư 30/2026 cũng quy định rõ, chỉ những trường hợp làm thay đổi kết cấu, hệ thống, cụm tổng thành hoặc các thông số kỹ thuật ngoài thiết kế mà nhà sản xuất đã công bố mới phải thực hiện thủ tục cải tạo và chứng nhận theo quy định. Điều này giúp phân định rõ ràng giữa hoạt động nâng cấp, trang bị phụ kiện chính hãng với việc can thiệp làm thay đổi kết cấu của xe, qua đó tạo cơ sở pháp lý minh bạch cho cả cơ quan quản lý và chủ phương tiện.

Bên cạnh việc nới lỏng quy định đối với phụ kiện chính hãng, Thông tư mới còn đơn giản hóa nhiều thủ tục trong hoạt động đăng kiểm. Theo đó, các trường hợp chỉ thay đổi thông tin quản lý hoặc hồ sơ sẽ không phải đưa phương tiện đi kiểm định lại. Ví dụ, khi thay đổi chủ sở hữu, đổi biển số, điều chỉnh chu kỳ kiểm định, mất giấy tờ xe hoặc lắp, tháo phụ kiện chính hãng thuộc diện không phải cải tạo, chủ xe chỉ cần đến cơ sở đăng kiểm để kiểm tra, đối chiếu và cập nhật dữ liệu trên hệ thống.

Quy định này được kỳ vọng sẽ giúp giảm đáng kể số lượt phương tiện phải đưa vào dây chuyền kiểm định, đồng thời tiết kiệm thời gian, chi phí cho người dân và doanh nghiệp, góp phần nâng cao hiệu quả cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng kiểm.

Một điểm mới khác là từ ngày 1/7/2026, hoạt động chứng nhận cải tạo xe cơ giới sẽ được siết chặt về chuyên môn. Chỉ những đăng kiểm viên đã được cấp chứng chỉ chuyên môn về chứng nhận cải tạo xe mới được thực hiện nhiệm vụ này. Quy định hướng đến nâng cao chất lượng thẩm định, bảo đảm việc cải tạo các phương tiện có thay đổi kết cấu được kiểm soát chặt chẽ, đồng thời vẫn tạo điều kiện thuận lợi đối với những trường hợp thay đổi đơn giản, không ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.