Tỷ phú 90 tuổi chỉ ra điểm yếu lớn nhất của Mỹ, dự báo thời điểm Trung Quốc trở thành nền kinh tế số 1 thế giới

Trong cuộc phỏng vấn hiếm hoi với South China Morning Post, doanh nhân 90 tuổi, người được mệnh danh là "Vua đường cao tốc" vì xây dựng tuyến cao tốc thu phí đầu tiên của Trung Quốc cùng mạng lưới dài 380 km trên đại lục, đã chia sẻ góc nhìn thực dụng về tương lai kinh tế Trung Quốc.

Ông dự báo trong "khoảng 10 năm tới", Trung Quốc sẽ vượt Mỹ về quy mô kinh tế. Theo Wu, "gót chân Achilles" của Washington chính là khoản nợ công đã lên tới 39.000 tỷ USD cùng đề xuất ngân sách quốc phòng kỷ lục 1.500 tỷ USD.

"Không thể tiếp tục chi tiêu như vậy mãi được. Trong lịch sử, những quốc gia dành quá nhiều nguồn lực cho chiến tranh cuối cùng đều đối mặt với nguy cơ suy kiệt tài chính. Đó là lý do tôi tin Trung Quốc, quốc gia chi ít hơn rất nhiều cho quốc phòng, sẽ tiếp tục thịnh vượng", ông nói.

Công nghệ là chìa khóa

Theo ông Wu, lịch sử kinh tế thế giới luôn gắn liền với các cuộc cách mạng công nghệ. Anh từng vươn lên thống trị kinh tế toàn cầu nhờ Cách mạng Công nghiệp, sau đó Mỹ trở thành cường quốc số một. Khi chi phí sản xuất tăng cao, các trung tâm sản xuất lần lượt dịch chuyển sang Nhật Bản rồi 4 nền kinh tế Đông Á.

Ông cho rằng, Trung Quốc đang sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để tiếp tục vươn lên.

"Trung Quốc có vốn, có công nghệ, có rất nhiều ý tưởng sáng tạo. Người lao động Trung Quốc cũng sẵn sàng làm việc với chi phí thấp hơn người Mỹ. Thành công gần như là điều tất yếu", ông nhận định.

Hiện nợ chính phủ Trung Quốc ở mức khoảng 101.000 tỷ nhân dân tệ, tương đương 14.750 tỷ USD, trong khi ngân sách quốc phòng năm 2026 là 1.910 tỷ nhân dân tệ.

Ông Wu thuộc thế hệ các "đại lão" bất động sản Hồng Kông sinh trong thập niên 1920 và 1930, cùng thời với Li Ka-shing, Lee Shau-kee và Cheng Yu-tung.

Người đặt nền móng cho hệ thống cao tốc Trung Quốc

Sinh ra tại Hồng Kông, Wu sang Mỹ du học và tốt nghiệp ngành kỹ thuật xây dựng tại Princeton University năm 1958. Tên tập đoàn Hopewell được đặt theo một thị trấn nhỏ ở bang New Jersey, gần trường đại học của ông.

Niềm tin của Wu vào triển vọng kinh tế Trung Quốc được hình thành từ hàng chục năm làm việc tại đại lục, trải dài từ giai đoạn cải cách mở cửa đến thời điểm Hồng Kông được trao trả cho Trung Quốc.

Ngay sau khi Trung Quốc bắt đầu công cuộc cải cách mở cửa năm 1978, ông đã vận động chính quyền cho phép xây dựng tuyến siêu cao tốc thu phí đầu tiên dài 123km, kết nối Hồng Kông với Thâm Quyến và Quảng Châu theo mô hình xây dựng, vận hành rồi chuyển giao.

Hopewell đã đầu tư 2,4 tỷ HKD để xây dựng dự án và được trao quyền khai thác thu phí trong một khoảng thời gian nhất định.

Wu nhớ lại cuộc gặp với cố Thủ tướng Zhao Ziyang khi trình bày ý tưởng về hệ thống cao tốc hiện đại.

"Khi tôi nói về việc xây dựng siêu cao tốc, một quan chức đã nói thẳng với tôi rằng: 'Thành thật mà nói, chúng tôi còn không đủ tiền mua xe đạp'. Tôi đáp lại rằng: 'Nếu các ông không cải thiện hệ thống giao thông, không xây dựng đường cao tốc, thì sẽ chẳng bao giờ có thể sở hữu xe đạp cả'."

Ban đầu, nhiều người tỏ ra nghi ngờ. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến hiệu quả thực tế, Trung Quốc đã nhanh chóng mở rộng mạng lưới giao thông.

"Giờ đây Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường cao tốc lớn nhất thế giới và hệ thống đường sắt cao tốc tốt nhất thế giới", ông nói.

Tầm nhìn của Wu giúp ông nhận được sự tin tưởng từ giới lãnh đạo Trung Quốc. Zhao từng nhận xét rằng Trung Quốc không chỉ cần nguồn vốn của ông mà còn cần cả tư duy và kiến thức quản lý. Cố Phó thủ tướng Gu Mu cũng từng ca ngợi ông là một doanh nhân có kiến thức sâu rộng và năng lực tổ chức xuất sắc.

Dù cạnh tranh Mỹ - Trung vẫn kéo dài nhiều năm, ông Wu tin rằng quan hệ song phương sẽ dần ổn định hơn sau các cuộc tiếp xúc gần đây giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

"Sẽ không có lợi cho nước Mỹ nếu đối đầu trực diện với Trung Quốc", ông nhận định.

Theo SCMP