VinFast đạt top 3 hãng xe bán chạy nhất Đông Nam Á, vượt qua cả Mitsubishi và Honda

Bức tranh toàn cảnh ngành công nghiệp xe hơi khu vực ASEAN trong 6 tháng đầu năm vừa được Trung tâm chuyên ngành ôtô ASEAN của PwC phác họa rõ nét. Số liệu tổng hợp từ 6 thị trường chủ lực bao gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam, Philippines và Singapore cho thấy một cục diện đang dần thay đổi. Những ông lớn truyền thống vẫn bám trụ vững chắc, nhưng làn sóng từ các thương hiệu nội địa đang tạo ra sức ép cạnh tranh chưa từng có lên bản đồ doanh số.

Bức tường thành Toyota và sự trỗi dậy của các thế lực nội địa

Trong cuộc đua khốc liệt này, Toyota tiếp tục khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối với hơn 440.000 xe được giao đến tay khách hàng. Mức tăng trưởng 2% so với cùng kỳ năm ngoái đủ để hãng xe Nhật Bản duy trì khoảng cách an toàn với phần còn lại của bảng xếp hạng. Tuy nhiên, điểm nhấn thực sự của thị trường ôtô Đông Nam Á không nằm ở ngôi vương, mà tập trung vào hai cái tên xếp ngay sau đó là Perodua và VinFast.

Thương hiệu nội địa Malaysia là Perodua gây bất ngờ lớn khi đứng thứ hai toàn khu vực với doanh số hơn 158.000 xe. Thành tích này phản ánh trực tiếp sự dịch chuyển của thị trường, khi Malaysia chính thức vượt qua Thái Lan để trở thành rổ tiêu thụ ôtô lớn thứ hai Đông Nam Á từ năm 2024. Cùng với Proton đạt doanh số hơn 98.000 xe ở vị trí thứ sáu, các thương hiệu nội địa đang thâu tóm tới 66% thị phần ngay trên sân nhà, biến Malaysia thành một pháo đài gần như bất khả xâm phạm đối với các đối thủ ngoại.

Cú nhảy vọt 72% đưa thương hiệu Việt lọt top 3 khu vực

Đáng chú ý nhất trong báo cáo của PwC là bước tiến thần tốc của đại diện đến từ Việt Nam. VinFast đã nhảy vọt ba bậc trên bảng xếp hạng để chiếm lĩnh vị trí thứ ba toàn khu vực. Mức tăng trưởng kỷ lục 72% giúp hãng xe Việt cán mốc doanh số gần 121.000 chiếc chỉ trong nửa đầu năm 2026, cao nhất trong tất cả các hãng được thống kê.

Con số này không chỉ giúp VinFast bỏ lại phía sau hai ông lớn Nhật Bản là Mitsubishi với gần 112.000 xe và Honda với hơn 107.000 xe, mà còn mang ý nghĩa lớn về mặt chiến lược. Việc một thương hiệu xe điện non trẻ vượt mặt những đế chế cơ khí lâu đời cho thấy thói quen tiêu dùng tại Đông Nam Á đang bước vào giai đoạn chuyển đổi sâu sắc. Sự dịch chuyển từ xe động cơ đốt trong sang các phương tiện năng lượng mới đang tạo ra bệ phóng hoàn hảo cho các hãng xe biết nắm bắt thời cơ và tối ưu hóa hệ sinh thái nội địa.

Dù lọt top đầu về lượng xe bán ra, các thương hiệu nội địa lại đang đối mặt với một nghịch lý lớn mang tên ranh giới quốc gia. Dữ liệu từ PwC chỉ ra rằng Perodua đạt được vị trí á quân khu vực nhờ việc bán 100% lượng xe tại thị trường quê nhà Malaysia. Hãng xe này hoàn toàn vắng bóng tại các quốc gia láng giềng.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra với VinFast khi thị trường Việt Nam gánh vác tới 96% tổng doanh số. Khoảng 4% ít ỏi còn lại được chia đều cho hai thị trường mới khai mở là Philippines và Indonesia. Điều này hoàn toàn trái ngược với chiến lược phân bổ rủi ro rải đều khắp khu vực của các hãng xe Nhật Bản. Cụ thể, thị trường Indonesia, Thái Lan và Philippines là ba trụ cột chính gánh vác phần lớn doanh số cho Toyota. Trong khi đó, Mitsubishi lại tìm thấy mỏ vàng tại Philippines và Indonesia nhờ việc đánh trúng tâm lý chuộng xe đa dụng của người tiêu dùng nội địa, đồng thời duy trì 19% tỷ trọng doanh số tại Việt Nam. Về phần mình, Honda vẫn sống dựa chủ yếu vào Thái Lan, nơi họ đặt đại bản doanh sản xuất lớn nhất nhì khu vực.

Nghịch lý này đặt ra một bài toán tiếp theo cho các thương hiệu nội địa nếu muốn phát triển bền vững. Để thực sự làm chủ thị trường ôtô Đông Nam Á và thách thức thế độc tôn của người Nhật, việc duy trì sức mạnh tuyệt đối tại sân nhà là điều kiện cần nhưng chưa đủ. Các hãng xe này buộc phải bước qua khỏi vùng an toàn, mang sản phẩm chinh phục và mở rộng tệp khách hàng trên toàn khu vực nhằm duy trì vị thế cạnh tranh trong dài hạn.