Vụ thu hoạch mặt hàng Việt Nam trồng cực nhiều: Nguồn cung tăng 20% nhưng nhưng giá vẫn đắt đỏ
Vụ thu hoạch tỏi tại Trung Quốc đang chứng kiến một nghịch lý. Dù sản lượng dự kiến tăng tới 20%, giá mặt hàng này vẫn đắt đỏ do mưa lớn làm sụt giảm chất lượng trầm trọng.
Tỏi vốn là loại củ gia vị quen thuộc và được canh tác với diện tích khổng lồ tại Việt Nam. Tuy nhiên, mọi diễn biến giá cả trên thị trường toàn cầu hiện nay đều đang phụ thuộc vào nhịp đập từ các vùng nguyên liệu khổng lồ của nền kinh tế tỷ dân.

Trúng mùa nhưng thiếu hàng chuẩn
Vụ tỏi mới tại Trung Quốc đã chính thức bước vào giai đoạn thu hoạch rầm rộ. Theo số liệu khảo sát từ các vùng nguyên liệu trọng điểm, diện tích canh tác trên toàn quốc năm nay đã được mở rộng khoảng 18% so với chu kỳ trước. Sự gia tăng diện tích này kéo theo dự báo tổng sản lượng sẽ bứt phá mạnh mẽ, đạt mức tăng trưởng từ 15% đến 20%.
Tuy nhiên, bức tranh mùa vụ lại không mang màu hồng trọn vẹn khi thời tiết bất ngờ đảo chiều. Những cơn mưa rả rích kéo dài đúng vào giai đoạn phơi khô sau thu hoạch đã giáng một đòn mạnh vào nỗ lực của người nông dân. Tình trạng ẩm ướt khiến một tỷ lệ lớn củ tươi bị nấm mốc tấn công, kéo lùi chất lượng tổng thể của toàn niên vụ.
"Thiệt hại do nấm mốc kết hợp với những toan tính trên thị trường tương lai đã trực tiếp đẩy giá giao dịch tăng liên tục từ đầu tháng 6", ông Zhang, Giám đốc Xuất khẩu của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Rau quả Jining Greenstream chia sẻ. Theo vị chuyên gia này, sự khan hiếm nguồn cung đạt chuẩn đang trở thành đòn bẩy chính gánh đỡ mặt bằng giá chung không bị sụp đổ.
Cước vận tải biển
Khâu chế biến chậm trễ do thời tiết ẩm ướt đã tạo ra hiệu ứng domino lên toàn bộ chuỗi cung ứng xuất khẩu. Thay vì xuất bến theo đúng chu kỳ thông thường, những lô hàng đầu tiên của niên vụ mới phải chờ đến tận đầu tháng 6 mới có thể rục rịch rời cảng. Độ trễ hơn một tuần so với năm ngoái kéo theo khối lượng xuất khẩu trong giai đoạn đầu vụ sụt giảm đáng kể.
Bên cạnh yếu tố thời tiết, các doanh nghiệp xuất khẩu Trung Quốc đang phải đối mặt với một bức tường lửa mang tên chi phí logistics. Giá cước vận tải biển vọt tăng phi mã trong năm nay đã trực tiếp dội thêm chi phí vào giá thành cập cảng tại các quốc gia nhập khẩu. Dòng tiền đắt đỏ khiến giới thương nhân quốc tế buộc phải chuyển sang trạng thái phòng ngự, dè dặt hơn trong các quyết định chốt đơn hàng lớn.
Bức tranh tiêu thụ tại các thị trường truyền thống cũng đang bộc lộ sự phân hóa sâu sắc. Tại khu vực châu Âu, hàng rào kỹ thuật khắt khe khiến những lô hàng nhiễm mốc nhẹ cũng bị từ chối phũ phàng, làm thu hẹp đáng kể dư địa xuất khẩu. Trong khi đó, các quốc gia tự chủ được nguồn cung như Thổ Nhĩ Kỳ cũng chủ động cắt giảm sản lượng nhập khẩu từ nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Kịch bản những tháng cuối năm
Dù hàng mới ra chậm, tốc độ tiêu thụ hàng tồn kho từ vụ cũ lại đang diễn ra với gia tốc lớn. Chỉ trong vòng hơn một tháng, lượng hàng lưu kho đã bốc hơi nhanh chóng từ mốc 1 triệu tấn hồi đầu tháng 5 xuống chỉ còn khoảng 600.000 tấn. Sự sụt giảm này phần nào xoa dịu áp lực dư thừa nguồn cung trên thị trường nội địa.
Bước sang tháng 8, thị trường sẽ chứng kiến một cuộc chuyển giao quyền lực từ hàng phơi tự nhiên sang các kho lạnh bảo quản. Giới phân tích dự báo tổng lượng hàng lưu kho trong năm nay có thể dễ dàng vượt mốc 5 triệu tấn. Khối lượng khổng lồ này sẽ treo một tảng đá tảng lên mặt bằng giá chung, triệt tiêu khả năng tăng giá trên diện rộng.
Tuy nhiên, quy luật tiền nào của nấy sẽ bộc lộ sức mạnh tàn khốc nhất trong giai đoạn này. Những lô hàng chất lượng cao hiếm hoi sẽ tiếp tục neo ở mức giá chót vót nhờ lực cầu ổn định từ nhóm khách hàng cao cấp. Ngược lại, các sản phẩm thứ cấp và hàng nhiễm mốc sẽ phải đối mặt với một cuộc đua hạ giá thê thảm để tìm đường xả lỗ trước khi kết thúc niên vụ.
