293 phản ánh về xăng E10: Người dân lo hao xăng, hụt ga, khó khởi động

Bộ Công Thương cho biết, từ ngày 1/6 đến hết ngày 29/6, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận, tư vấn và hỗ trợ người tiêu dùng về việc sử dụng xăng sinh học E10 thông qua tổng đài 1800.6838 và hộp thư điện tử [email protected].

Trong thời gian này, cơ quan chức năng ghi nhận tổng cộng 293 phản ánh của người dân, gồm 11 trường hợp qua tổng đài và 282 trường hợp qua email. Tất cả các phản ánh đều được xác nhận trong vòng một ngày làm việc.

Theo Bộ Công Thương, các ý kiến chủ yếu tập trung vào những hiện tượng kỹ thuật như xe hao nhiên liệu, hụt ga, yếu máy, khó khởi động sau khi sử dụng xăng E10. Một số phản ánh khác liên quan đến nghi ngờ chất lượng xăng, khó tìm điểm bán xăng E5 hoặc trách nhiệm của cửa hàng bán lẻ và hãng sản xuất phương tiện.

Đối với 58 phản ánh liên quan đến trách nhiệm tuân thủ pháp luật của các tổ chức, cá nhân kinh doanh, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã yêu cầu người dân bổ sung thông tin. Trên cơ sở đó, 44 vụ việc đã được chuyển đến Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước để phối hợp xử lý.

Ngoài ra, cơ quan này cũng phối hợp với Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng tại các địa phương tư vấn, hỗ trợ giải quyết hai trường hợp phát sinh liên quan đến việc sử dụng xăng E10.

Thống kê cho thấy số lượng phản ánh tăng mạnh trong giai đoạn đầu triển khai. Cụ thể, tuần từ ngày 1-5/6 ghi nhận 14 phản ánh, tăng lên 248 phản ánh trong tuần 6-11/6. Sau đó, số lượng phản ánh giảm nhanh xuống còn 20 trường hợp trong tuần 12-18/6 và chỉ còn 9 trường hợp trong tuần 19-25/6.

Theo Bộ Công Thương, phần lớn các địa phương chưa ghi nhận phản ánh đáng kể. Tuy nhiên, một số địa phương vẫn xuất hiện các trường hợp cần theo dõi như Hải Phòng có phản ánh về chất lượng xăng E10, Khánh Hòa phản ánh tình trạng không bán xăng E5 RON 92, Đồng Tháp ghi nhận trường hợp xe khó khởi động hoặc đang vận hành bị tắt máy. Trong khi đó, Sơn La, Lào Cai và Lạng Sơn chủ yếu ghi nhận phản ánh liên quan đến các dòng xe máy cũ.

Về công tác đánh giá kỹ thuật, Cục Công nghiệp đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy định về thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận đối với ô tô, xe máy sử dụng động cơ xăng. Đồng thời, nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là các tiêu chuẩn liên quan đến hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền vận hành.

Đến 15h ngày 30/6, Cục Công nghiệp đã nhận được báo cáo từ hai hiệp hội và 16 doanh nghiệp, đại diện cho 24 thương hiệu ô tô và 5 thương hiệu xe máy về khả năng tương thích của phương tiện với xăng E5 và E10.

Theo kết quả rà soát, các hãng xe có thị phần lớn tại Việt Nam như Toyota, Honda, Ford, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI, Škoda Auto, Mercedes-Benz cùng các thương hiệu do Thaco phân phối đều khẳng định phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2000-2006 trở lại đây đã được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol tối đa 10%.

Do đó, các phương tiện này có thể sử dụng xăng E10 mà không cần cải tạo động cơ hay thay đổi quy trình bảo dưỡng thông thường.

Đối với một số dòng xe đời cũ, đặc biệt là các phương tiện sử dụng bộ chế hòa khí hoặc có hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp, một số hãng như Mitsubishi và Mercedes-Benz khuyến cáo không nên sử dụng xăng E10 hoặc chỉ nên sử dụng xăng E5. Đồng thời, chủ phương tiện cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang sử dụng loại xăng mới.

Bộ Công Thương đánh giá đây chủ yếu là nhóm phương tiện có tuổi đời từ 20-30 năm, số lượng lưu hành không nhiều nên không ảnh hưởng đáng kể đến lộ trình triển khai xăng E10 trên phạm vi cả nước.