E10

Sau hơn một tháng triển khai xăng E10, VAMA đưa ra một số khuyến nghị đáng chú ý dành cho người sử dụng nhằm hạn chế những rủi ro không mong muốn

Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học cho rằng chênh lệch thuế suất giữa xăng khoáng và xăng E10 khiến doanh nghiệp bị tồn đọng dòng tiền.

Nguồn cung ethanol cho xăng E10 trong nước hiện mới đáp ứng khoảng 20% nhu cầu. Chuyên gia cho rằng khi loạt nhà máy ethanol được phục hồi, tỷ lệ này có thể tăng đáng kể.

Sau hơn 1 tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương công bố thông tin đáng chú ý sau quá trình tiếp nhận, kiểm tra các phản ánh người dân.

Chỉ trong 6 tháng, tập đoàn này đã nộp ngân sách Nhà nước 88.900 tỷ đồng.

Từ 15h ngày 9/7, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu được điều chỉnh theo chu kỳ mới. Giá xăng E5RON92 và E10RON95 tiếp tục giảm, trong đó giá E10 về sát ngưỡng 20.000 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel tăng gần 600 đồng/lít.

Bên cạnh kết quả kinh doanh khởi sắc, PVOIL đã đưa thêm 87 cửa hàng xăng dầu vào hoạt động sau 6 tháng, qua đó hoàn thành gần 70% kế hoạch năm 2026.

Đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh chưa thể khẳng định những thay đổi trong ô nhiễm không khí là tác động trực tiếp của việc sử dụng xăng E10.

Những tranh luận về xăng sinh học E10 thời gian qua chủ yếu xoay quanh một câu hỏi rất đời thường: xe có bị hỏng không, động cơ có bị ảnh hưởng không, xe có còn "bốc" như trước? Tuy nhiên, theo PGS.TS Trần Đình Thiên, nếu chỉ dừng lại ở những băn khoăn đó thì đã bỏ qua ý nghĩa lớn nhất của E10.

Sau gần một tháng triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương đã tiếp nhận 293 phản ánh của người dân, chủ yếu liên quan đến các hiện tượng hao xăng, hụt ga, yếu máy và khó khởi động. Tuy nhiên, kết quả rà soát cho thấy phần lớn ô tô, xe máy sản xuất từ khoảng năm 2000-2006 trở lại đây vẫn có thể sử dụng xăng E10 mà không cần cải tạo động cơ.

Về nguồn cung xăng dầu, Bộ Công Thương đánh giá thị trường trong tháng đầu triển khai E10 vận hành tương đối ổn định.

Sau một tháng triển khai trên toàn quốc, xăng E10 đã nhanh chóng chiếm hơn 94% lượng tiêu thụ. Tuy nhiên, phần lớn ethanol dùng để pha chế E10 vẫn phải nhập khẩu, đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực tự chủ nguyên liệu trong nước.

Sau một tháng triển khai đồng loạt xăng E10 trên phạm vi cả nước, việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học đã ghi nhận những tín hiệu tích cực.

Theo Bộ Công Thương, sau một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, lượng tiêu thụ xăng E10 chiếm gần 95% tổng lượng xăng sinh học bán ra trong tháng 6. Đáng chú ý, trong thời gian này chỉ số ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TPHCM ghi nhận xu hướng giảm, bước đầu phản ánh hiệu quả của quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Xăng sinh học E10 đang bước sang giai đoạn mở rộng, 6 doanh nghiệp đầu mối mới chuẩn bị tham gia pha chế. Bức tranh nhóm doanh nghiệp hưởng lợi từ xăng E10 dần hiện rõ.

Chỉ sau một tháng chính thức đẩy mạnh phân phối, Tổng CTCP Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) ước tính đã xuất bán hơn 61 triệu lít xăng sinh học E10 RON95 trong tháng 6/2026.

Chính phủ quyết định kéo dài thời hạn áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi, thuế bảo vệ môi trường và thuế VAT đối với xăng dầu đến hết ngày 30/9/2026 nhằm ổn định nguồn cung trong nước.

Từ 0h ngày 1/7, giá xăng E5 và E10 đồng loạt tăng mạnh, trong đó E5RON92 tăng tới 1.426 đồng/lít.

Bộ Công Thương vừa công bố điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu từ 0h ngày 1/7. Theo đó, giá các mặt hàng xăng đồng loạt tăng mạnh, trong khi dầu diesel và dầu mazut giữ nguyên.

Sau gần một năm triển khai thí điểm và đưa vào kinh doanh, PV OIL cho biết chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực liên quan đến chất lượng xăng E10.

Việc đưa xăng sinh học E10 vào phân phối đại trà từ ngày 1/6 đánh dấu bước triển khai quan trọng trong chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học.

Theo Bộ Công Thương, người tiêu dùng đang thích nghi khá nhanh với nhiên liệu mới và xăng E10 đang nhanh chóng trở thành dòng xăng sinh học chủ đạo trên thị trường.

Sau 1 tháng triển khai, xăng E10 được PVOIL và Bộ Công Thương ghi nhận vận hành ổn định, nguồn cung đảm bảo, người dùng dần yên tâm.

Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cho biết đến ngày 25/6 đã nhận được báo cáo từ 2 hiệp hội và 15 doanh nghiệp, với tổng cộng 28 thương hiệu ô tô, xe máy công bố danh mục phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.

Như vậy, sau nhiều kỳ điều chỉnh liên tiếp, mặt bằng giá xăng dầu đã giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm vào cuối tháng 3.

Theo lãnh đạo Petrolimex, giá xăng E10 cần ở mức hợp lý để người dân dễ chấp nhận, đồng thời công thức giá phải tính đúng, đủ các chi phí phát sinh.

Petrolimex cho biết việc triển khai xăng E10 giai đoạn đầu có những khó khăn, song chính sách mới của Chính phủ đang giúp tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh lộ trình phổ cập nhiên liệu sinh học.

Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 đã chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc.

Từ tháng 6/2026, quy định mới về nhiên liệu chính thức áp dụng trên toàn quốc, kéo theo những thay đổi đáng chú ý với người sử dụng ô tô, xe máy.

Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế áp dụng đối với xăng sinh học E10, bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường. Động thái này được kỳ vọng sẽ tiếp tục tạo dư địa hỗ trợ sản xuất, tiêu dùng nhiên liệu sạch và thúc đẩy lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh.

Chỉ sau hơn nửa tháng triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP (Nghị quyết 29) với nhiều cơ chế thí điểm nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình thực hiện, giúp giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng năng lực phối trộn, bảo đảm nguồn cung và tạo nền tảng để thị trường xăng E10 vận hành ổn định, hiệu quả.

Tính từ ngày 1/6, hơn 17.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên cả nước đã hoàn tất chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10.

Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá lại các chính sách thuế đang áp dụng đối với xăng sinh học E10, bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường, nhằm tiếp tục thúc đẩy lộ trình sử dụng nhiên liệu sạch và tăng trưởng xanh.

Khi xăng E10 phủ sóng toàn quốc, nhu cầu ethanol có thể đạt 1 triệu m³/năm, tạo ra thị trường khoảng 20.000 tỷ đồng và dòng tiền hơn 10.000 tỷ đồng cho khu vực nguyên liệu nông nghiệp.

Bộ Tài chính đang nghiên cứu lại các chính sách Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10, sau khi loại nhiên liệu này ghi nhận kết quả tích cực trong những tuần đầu triển khai toàn quốc.