8 khối bê tông nặng tới 60.000 tấn bị đánh chìm với công nghệ hơn 17.000 tỷ, công trình nút giao thông giúp giải tỏa ùn tắc đang hiện diện

Bỉ đang triển khai một trong những dự án hạ tầng giao thông tham vọng và phức tạp nhất châu Âu khi hạ chìm 8 mô-đun bê tông khổng lồ, mỗi khối nặng khoảng 60.000 tấn, xuống đáy sông Scheldt nhằm xây dựng đường hầm ngầm mới dưới thành phố Antwerp. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm tại một trong những nút giao thông trọng yếu của châu Âu.

Đây là hạng mục quan trọng thuộc dự án Oosterweel - chương trình hoàn thiện hệ thống đường vành đai quanh Antwerp, thành phố sở hữu cảng biển lớn thứ hai châu Âu và là trung tâm logistics chiến lược của khu vực.

Theo thiết kế, đường hầm dài khoảng 1,8 km, gồm ba làn xe cho mỗi chiều lưu thông cùng một hành lang rộng 6 m dành riêng cho xe đạp. Sau khi hoàn thành, tuyến hầm sẽ kết nối khu vực phía bắc và phía nam thành phố, qua đó giảm tải cho tuyến vành đai hiện hữu vốn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.

Ngoài việc cải thiện giao thông đô thị, công trình còn được kỳ vọng nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa giữa cảng Antwerp với các hành lang logistics trọng điểm của châu Âu, góp phần tăng hiệu quả chuỗi cung ứng trong khu vực.

Điểm nổi bật của dự án là phương án thi công theo dạng mô-đun đúc sẵn. Thay vì đào hầm trực tiếp dưới lòng sông Scheldt, các kỹ sư chế tạo từng khối bê tông khổng lồ tại một khu vực riêng, sau đó vận chuyển bằng đường thủy đến vị trí lắp đặt.

Mỗi mô-đun có chiều dài khoảng 160 m, rộng 42 m và cao 10 m, nằm trong số những cấu kiện bê tông lớn nhất từng được sử dụng cho một dự án hạ tầng đường bộ tại châu Âu.

Sau khi hoàn thiện, các mô-đun được lắp đặt hệ thống dằn đặc biệt để có thể nổi trên mặt nước trước khi được nhiều tàu kéo vận chuyển quãng đường hơn 100 km đến Antwerp. Mỗi hành trình kéo dài khoảng 30 giờ và được tính toán chặt chẽ nhằm bảo đảm an toàn trong điều kiện thủy triều và dòng chảy luôn biến động.

Tại công trường, các mô-đun sẽ được hạ xuống rãnh đã đào sẵn dưới đáy sông Scheldt - công đoạn được đánh giá là khó khăn và đòi hỏi độ chính xác cao nhất của toàn bộ dự án.

Theo các kỹ sư, quá trình hạ chìm chỉ có thể tiến hành trong những khoảng thời gian ngắn khi thủy triều, thời tiết và dòng chảy đều đạt điều kiện lý tưởng. Hệ thống điều khiển tải trọng sẽ giúp các khối bê tông chìm từ từ xuống đáy sông, trong khi các cảm biến định vị liên tục theo dõi và hiệu chỉnh vị trí với sai số chỉ ở mức milimet.

Sau khi được đưa vào đúng vị trí, các mô-đun sẽ được ghép nối và bịt kín bằng hệ thống khớp chống thấm chuyên dụng, bảo đảm độ kín nước và khả năng vận hành bền vững của đường hầm trong thời gian dài.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 570 triệu euro (gần 17.400 tỷ đồng). Chính quyền Antwerp kỳ vọng tuyến hầm mới sẽ phân bổ lại lưu lượng phương tiện giữa hai bờ sông, qua đó giảm đáng kể áp lực cho tuyến vành đai hiện nay - một trong những điểm ùn tắc nghiêm trọng nhất châu Âu.

Theo giới chuyên gia, Oosterweel là minh chứng cho xu hướng phát triển các công trình đường hầm ngầm quy mô lớn tại những đô thị và trung tâm logistics có quỹ đất hạn chế nhưng nhu cầu vận tải ngày càng tăng. Khi hoàn thành, dự án không chỉ nâng cao năng lực giao thông của Antwerp mà còn tăng cường khả năng kết nối của mạng lưới vận tải trên toàn châu Âu.