Doanh nghiệp

Bùng tranh cãi về việc Chủ tịch Mekolor đủ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam hay là 'nhà đầu tư ất ơ'

Quang Dương 04/01/2026 08:16

Những tranh luận xoay quanh năng lực của Mekolor đang thu hút sự quan tâm đặc biệt, trong bối cảnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam bước vào giai đoạn then chốt.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự quan tâm trở lại khi Bộ Xây dựng đưa ra các yêu cầu nhằm bảo đảm tiến độ khởi công vào cuối năm 2026, đồng thời ghi nhận đề xuất tham gia đầu tư từ một số doanh nghiệp tư nhân.

Trong số đó, đáng chú ý là Liên minh Mekolor - Great USA, đơn vị tuyên bố sẵn sàng tự thu xếp nguồn vốn 100 tỷ USD để triển khai tuyến đường sắt.

Tuy nhiên, năng lực thực tế của liên minh này hiện vẫn là chủ đề gây nhiều tranh luận trong dư luận, nhất là khi xuất hiện thêm các thông tin mới liên quan đến doanh nghiệp nói trên.

Giữa nhiều hoài nghi, Mekolor được một doanh nhân nổi tiếng công khai ủng hộ

Thời gian gần đây, trên trang cá nhân có khoảng 28.000 người theo dõi, doanh nhân Trần Song Hải đã đăng một bài viết nhân dịp chào đón năm mới 2026.

Nội dung đã thu hút sự chú ý khi ông đề cập đến ông Võ Xuân Trường, Chủ tịch Mekolor, đồng thời là đại diện của liên minh Mekolor - Great USA.

605877968_10226329460143229_3872784625341309065_n.jpg
Ông Trần Song Hải (áo cam) và Chủ tịch Mekolor

Theo ông Trần Song Hải, sau hơn hai giờ gặp gỡ và trao đổi trực tiếp với ông Võ Xuân Trường, ông Hải đã có nhiều bất ngờ. Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong kinh doanh quốc tế, ông Hải cho biết đã đặt ra nhiều câu hỏi khó liên quan đến năng lực và nền tảng tài chính của doanh nghiệp, từ việc đặt trụ sở cho đến khả năng huy động nguồn vốn.

Ông Hải cho biết phía Mekolor - Great USA đã cung cấp các bằng chứng về nguồn tiền theo cách ông gọi là “proof of money”, đồng thời bản thân ông cũng chủ động kiểm tra và có được những kết quả khiến ông tin rằng đây là vấn đề nghiêm túc, không thể xem nhẹ.

Được biết, ông Trần Song Hải đang là Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật của Công ty TNHH Công nghệ Xanh DP (GreenlinesDP).

Công ty này hiện hoạt động trong lĩnh vực: Đóng tàu và cấu kiện nổi, vận tải hành khách ven biển, vận tải hành khách đường thuỷ nội địa. Doanh nghiệp này đang sở hữu 6 tàu cao tốc, phục vụ vận tải hành khách chủ yếu tại khu vực miền Nam.

Ngoài ra, ông Trần Song Hải cũng là Phó Chủ tịch Hiệp hội Năng lượng Sạch Việt Nam (VCEA), tham gia thúc đẩy chuyển đổi sang năng lượng sạch tại Việt Nam, nâng cao hiệu quả hoạt động của Hiệp hội.

Bị Đại biểu Quốc hội gọi là 'nhà đầu tư ất ơ'

Chiều 18/6/2025, phát biểu tại phiên thảo luận về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Trịnh Xuân An nhấn mạnh, nhà đầu tư muốn tham gia dự án đường sắt cần chứng minh đủ năng lực và khả năng thu xếp vốn. Theo ông, cần bổ sung các quy định chặt chẽ hơn nhằm bảo đảm tính khả thi về năng lực tài chính của nhà đầu tư.

dautu.kinhtechungkhoan.vn-stores-news_dataimages-2025-062025-18-23-_z6719311184920-d8830cf62bff5cf1913ac04aa611909520250618231317.jpg
ĐBQH Trịnh Xuân An

Ông An dẫn chứng: "Không thể chỉ đưa ra một báo cáo chung chung về vốn chủ sở hữu, vốn vay... mà cần cụ thể hóa năng lực tài chính. Vừa rồi có trường hợp một nhà đầu tư ất ơ ở đâu đó tuyên bố có 100 tỷ USD để làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Nhà đầu tư này như thể từ trên trời rơi xuống, rất khó hình dung. Họ có gửi văn bản, nhưng theo tôi việc chứng minh rất mơ hồ".

Đáp lại, ông Võ Xuân Trường - Chủ tịch Mekolor, đại diện liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) - đơn vị tuyên bố muốn tự bỏ 100 tỷ USD đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đã lên tiếng phản hồi trên trang Facebook cá nhân mang tên "Philip Vo".

Theo đó, ông Trường khẳng định, chưa bao giờ tuyên bố có khả năng huy động vốn mà là chứng minh có sẵn tiền để cam kết thực hiện dự án, không phải mượn danh dự án để đi huy động vốn.

"Chúng tôi gửi kèm năng lực tài chính cho Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, chứ chưa từng nói về khả năng huy động. Việc này bị hiểu sai một cách quá 'ất ơ', thiếu chuyên nghiệp" - ông Trường viết.

Năng lực thực sự của Mekolor

Ông Trường cho biết, Mekolor - Great USA hiện đang điều phối 2 cấu trúc lớn gồm One Mekong One Meal - mô hình tài chính hỗ trợ phát triển kinh tế cho gần 200 triệu người dân tại Tiểu vùng Mekong; và Great Network - hệ thống vận hành tài chính toàn cầu với quy mô lên tới 455.000 tỷ USD, gấp hàng nghìn lần GDP của Việt Nam. Hệ thống hiện có 120.000 tỷ USD và 100 tỷ USD làm đường sắt chỉ là một phần của mắt xích.

image (50)
Trụ sở của CTCP Mekolor. (Nguồn: vietnamnet.vn)

Tuy nhiên, theo tìm hiểu, Mekolor hiện được xếp vào nhóm doanh nghiệp “siêu nhỏ”. Công ty được thành lập ngày 27/10/2016, đăng ký ngành nghề chính là tổ chức giới thiệu và xúc tiến thương mại, với vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng. Doanh nghiệp này hiện đang có 4 lao động.

Lần cập nhật thông tin doanh nghiệp gần nhất diễn ra vào ngày 1/8/2025. Về tình hình kinh doanh, Mekolor ghi nhận lợi nhuận chỉ 1 triệu đồng trong năm 2019, sau đó lần lượt báo lỗ 2,7 triệu đồng năm 2020 và 8 triệu đồng trong năm 2021.

Trụ sở của doanh nghiệp được đăng ký tại một căn nhà dân nằm sâu trong hẻm nhỏ, địa chỉ tại TP. Cần Thơ. Một số hộ dân sinh sống lân cận cũng xác nhận không biết đến sự tồn tại của công ty này.

Theo Kiến thức Đầu tư
https://dautu.kinhtechungkhoan.vn/chu-tich-mekolor-du-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-hay-chi-la-nha-dau-tu-at-o-theo-loi-dbqh-1421642.html
Đừng bỏ lỡ
    Đặc sắc
    Nổi bật Người quan sát
    Đọc tiếp
    Bùng tranh cãi về việc Chủ tịch Mekolor đủ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam hay là 'nhà đầu tư ất ơ'
    POWERED BY ONECMS & INTECH