Cân nhắc phương án lai dắt vòm thép 3.400 tấn, chuẩn bị hợp long cầu đi bộ nghìn tỷ tại TP giàu nhất cả nước

Ngày 13/10, lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải TP.HCM cho biết đơn vị vẫn đang xin ý kiến các cơ quan liên quan về phương án lai dắt, vận chuyển nhịp cầu chính từ nhà máy đóng tàu của Công ty Cổ phần Đóng tàu Đại Dũng tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ đến công trường cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, khu vực bến Bạch Đằng.

Theo Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, việc vận chuyển và lắp đặt nhịp cầu chính là nhiệm vụ phức tạp, liên quan trực tiếp đến hoạt động hàng hải và giao thông đường thủy nội địa. Do đó, phương án tổ chức lai dắt phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về pháp lý, kỹ thuật và điều kiện thực tế, đặc biệt là công tác bảo đảm an toàn trong suốt hành trình.

Trước đó, phương án bảo đảm an toàn hàng hải do Công ty Cổ phần Vận tải đa phương thức Vietranstimex trình tại Văn bản số 69/2026/CV-VTT ngày 12/8/2026 và báo cáo tại cuộc họp ngày 14/8 chưa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu để làm cơ sở xem xét phê duyệt, tổ chức thực hiện.

Cảng vụ sau đó yêu cầu đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và Công ty Cổ phần Vận tải đa phương thức Vietranstimex bổ sung phương án, trong đó làm rõ tốc độ hành trình, số lượng và công suất tàu lai, chi tiết tuyến di chuyển cùng các giải pháp bảo đảm an toàn, an ninh trong quá trình vận chuyển và lắp đặt. Chủ đầu tư đã bổ sung hồ sơ theo yêu cầu, song phương án hiện vẫn đang được lấy ý kiến các cơ quan liên quan.

Trong khi chờ hoàn tất thủ tục vận chuyển, nhịp cầu chính đã hoàn thành công đoạn lắp ráp tại nhà máy Đại Dũng Shipyard, thuộc Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ.

Sáng 12/10, Nutifood, đơn vị tài trợ dự án, cho biết kết quả kiểm tra khả năng chịu lực cho thấy kết cấu cầu chính đủ điều kiện vận chuyển về công trường để lắp đặt.

Nhịp cầu chính nặng khoảng 1.400 tấn, được đặt trên hệ khung thép đỡ nặng khoảng 2.000 tấn. Trong quá trình kiểm tra, đơn vị thi công sử dụng hệ thống xe chuyên dụng nhiều trục bánh để nâng toàn bộ kết cấu lên độ cao 40cm. Các thiết bị đo được bố trí tại những vị trí quan trọng nhằm theo dõi khả năng dịch chuyển, độ võng và biến dạng của kết cấu. Sau khoảng 24 giờ theo dõi, đơn vị thi công xác nhận kết cấu ổn định, đáp ứng yêu cầu.

Theo kế hoạch, vòm thép cùng hệ khung đỡ sẽ được vận chuyển bằng đường thủy từ Vũng Tàu về trung tâm TP.HCM, với quãng đường khoảng 124km. Đây là công đoạn đòi hỏi phương án tổ chức chặt chẽ do kết cấu cầu dài gần 200m, có trọng lượng hàng nghìn tấn và phải di chuyển qua tuyến sông có mật độ tàu thuyền qua lại lớn.

Các đơn vị liên quan đang tính toán điều kiện thời tiết, thủy triều và phương án điều tiết phương tiện nhằm bảo đảm an toàn. Khi đến khu vực bến Bạch Đằng, nhịp cầu chính sẽ được đưa vào vị trí, kết nối với các đoạn cầu đã xây dựng từ hai bờ. Công việc dự kiến thực hiện ngày 21/10, thời điểm cụ thể phụ thuộc vào dòng chảy và mực nước sông.

Được khởi công từ tháng 3/2025, dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, do Nutifood tài trợ. Công trình dài khoảng 720m, bao gồm cầu chính và các cầu dẫn, mặt cầu rộng từ 6-11m. Điểm nhấn kiến trúc là vòm thép dài 187m, rộng 11m, lấy cảm hứng từ hình ảnh lá dừa nước Nam Bộ.

Đến nay, dự án đạt khoảng 90% khối lượng thi công, trong đó hai đầu cầu dẫn đã hoàn thành, các hạng mục còn lại đang được hoàn thiện. Sau khi nhịp cầu chính được lắp đặt và kết nối hai bờ, đơn vị thi công sẽ tiếp tục hoàn thiện mặt cầu, lan can, cảnh quan và các tiện ích.

Công trình dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2026, tạo thêm lối đi bộ qua sông Sài Gòn, đồng thời bổ sung không gian sinh hoạt công cộng tại khu vực trung tâm TP.HCM.