Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và thứ 3 Đông Nam Á: Dần thành hình sau 1 năm khởi công

Tại cực Nam Tổ quốc, một loạt dự án hạ tầng giao thông và cảng biển quy mô lớn đang được triển khai đồng loạt, gồm cầu vượt biển Hòn Khoai, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Khi hoàn thành, các công trình được kỳ vọng hình thành trục kết nối chiến lược mới, tạo động lực phát triển kinh tế biển, logistics và giao thương quốc tế cho Cà Mau cũng như khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Các dự án được khởi công theo lệnh khẩn cấp ngày 19/8/2025, với sự tham gia thi công của Binh đoàn 12 cùng nhiều nhà thầu lớn. Trong đó, tuyến đường kết nối từ điểm cuối cao tốc Cà Mau - Đất Mũi ra đảo Hòn Khoai là hạng mục đặc biệt quan trọng.

Dự án được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển hiện đại, có chiều dài hơn 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h và tổng mức đầu tư hơn 25.000 tỷ đồng.

Về kết cấu, công trình chủ yếu sử dụng móng cọc khoan nhồi; tại những khu vực nước sâu, phương án cọc ống thép được áp dụng. Hệ thống dầm cầu kết hợp bê tông cốt thép và thép liên hợp. Đáng chú ý, nhịp thông thuyền được thiết kế bằng kết cấu vòm thép có khẩu độ 150m, phù hợp với yêu cầu khai thác tuyến hàng hải.

Nếu hoàn thành theo kế hoạch, cầu vượt biển Hòn Khoai sẽ trở thành cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, vượt qua cầu Tân Vũ - Lạch Huyện và cầu Thị Nại. Công trình cũng được kỳ vọng nằm trong nhóm những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Sau một năm triển khai, dù phải thi công trong điều kiện giữa biển với nhiều thách thức về thời tiết, địa chất và vận chuyển vật tư, nhiều hạng mục của dự án đang từng bước hình thành. Trên công trường, các mũi thi công được tổ chức đồng loạt, trong đó nhiều vị trí đã hoàn thành công tác khoan cọc.

Tuy nhiên, thời tiết đang là một trong những trở ngại lớn đối với tiến độ dự án. Mùa mưa khiến biển thường xuyên động mạnh, gây khó khăn cho việc đưa máy móc, thiết bị và vật liệu ra công trường. Khi sóng lớn, các phương tiện vận chuyển buộc phải hạn chế hoạt động để bảo đảm an toàn.

Nguồn vật liệu cũng đặt ra không ít thách thức. Cát, đá phục vụ dự án phải được huy động từ nhiều địa phương rồi vận chuyển bằng đường biển đến khu vực thi công. Để bù đắp thời gian bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết, các nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công, đồng thời tăng ca ngày đêm trong những khung thời gian thời tiết cho phép.

Không chỉ cầu vượt biển, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Đây là một mắt xích quan trọng trong tổ hợp hạ tầng tại cực Nam, cùng với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và tuyến đường kết nối ra đảo.

Theo kế hoạch, các công trình trong tổ hợp được đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2028. Khi đưa vào khai thác, hệ thống này sẽ tạo kết nối trực tiếp từ trục giao thông Bắc - Nam tới khu vực Hòn Khoai và cực Nam đất nước.

Không chỉ tạo dấu ấn về quy mô xây dựng, cầu vượt biển Hòn Khoai còn được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển của Cà Mau ra biển, thúc đẩy các lĩnh vực logistics, dịch vụ cảng, kinh tế biển và giao thương quốc tế. Cùng với cảng Hòn Khoai và cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, chuỗi dự án có thể tạo thêm động lực để Cà Mau trở thành một đầu mối giao thương quan trọng của khu vực phía Nam.