Cầu khi hoàn thiện được kỳ vọng hoàn thiện hạ tầng giao thông liên vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế biển và tăng cường kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong ngày 19 và 20/6, tại kỳ họp thứ ba HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026 – 2031, các đại biểu sẽ xem xét, cho ý kiến về dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu.
Khi nhắc đến một cây cầu vượt biển, người ta hình dung về một tuyến kết cấu liên tục vươn dài trên mặt nước. Nhưng với siêu cầu vượt biển dài nhất thế giới này, kết cấu của công trình lại khá độc đáo.
Địa phương đang phối hợp với các sở, ngành và nhà đầu tư đẩy nhanh công tác chuẩn bị cho dự án đường, cầu vượt biển với tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng.
Từng tạo nên bước ngoặt cho giao thông và logistics khu vực phía Bắc, công trình này đến nay vẫn được xem là một trong những biểu tượng của kỹ thuật xây dựng cầu vượt biển tại Việt Nam.
NQS - Dù đối mặt nhiều khó khăn về địa hình, thời tiết và nguồn vật liệu, các cây cầu lớn trên tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi vẫn đang được đẩy nhanh thi công.
Đây không phải là đường hầm dành cho phương tiện giao thông hay người đi bộ mà là không gian chuyên dụng phục vụ công tác vận hành, kiểm tra và bảo trì công trình.
Dự án được xem là bước nhảy vọt về hạ tầng giao thông, giúp rút ngắn khoảng cách giữa các thành phố, giảm chi phí logistics và mở ra cơ hội phát triển thương mại, việc làm cho cả khu vực.
Cầu vượt biển này thuộc dự án Bến cảng Trần Đề, được xem là hạ tầng then chốt để thu hút đầu tư cảng nước sâu, hình thành cửa ngõ giao thương quốc tế cho toàn vùng ĐBSCL.
Theo đơn vị quản lý dự án, cây cầu được kỳ vọng mang lại lợi ích trực tiếp cho khoảng 10 triệu người tại 250 thành phố và thị trấn ở bang Bahia, Brazil.
Văn phòng UBND TP. HCM ban hành kết luận chỉ đạo các sở ngành tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện hồ sơ, thủ tục pháp lý cho dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Dài khoảng 55km, nối liền Hong Kong, Chu Hải và Ma Cao, siêu cầu vượt biển này không chỉ là công trình vượt biển dài nhất thế giới mà còn là một tổ hợp hạ tầng đặc biệt, nơi cầu vượt biển, đảo nhân tạo và hầm ngầm cùng hội tụ trong một công trình.
Hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy triển khai với kỳ vọng phá thế “cô lập” của khu vực này và tạo động lực phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam thành phố.
Dự án với tổng vốn hơn 2.252 tỷ đồng, kỳ vọng tạo việc làm cho khoảng 9.000 - 12.000 lao động và thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics tại cửa ngõ cảng biển phía Bắc.
Cầu vượt biển này được khởi công vào tháng 9/2025, thời gian thi công 1.080 ngày và dự kiến hoàn thành vào năm 2028, tuy nhiên hiện nay có nhiều hạng mục chậm tiến độ.
Không chỉ là một tuyến giao thông, dự án hầm - cầu vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu (cũ) đang được xem như bước thử nghiệm táo bạo về công nghệ và tư duy hạ tầng biển tại Việt Nam.
Không chỉ là một công trình giao thông, cầu Hong Kong - Chu Hải - Ma Cao là biểu tượng của tư duy hạ tầng hiện đại, nơi ba loại hình công trình - cầu, đảo nhân tạo và hầm ngầm được tích hợp trong một hệ thống dài gần 55km.
