Chi hơn 4.700 tỷ mở rộng luồng kết nối siêu cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam

Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy vừa có Tờ trình số 1950/TTr-BHHĐT đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Vũng Tàu - Thị Vải. Hồ sơ được hoàn thiện sau khi tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Bộ Xây dựng và ý kiến tham gia của các cơ quan liên quan trong quá trình thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Theo đề xuất, dự án thuộc nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến 4.730,805 tỷ đồng, sử dụng toàn bộ vốn đầu tư công giai đoạn 2026-2030. Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy được đề xuất làm chủ đầu tư; phạm vi triển khai thuộc địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai

Một trong những hạng mục chính là nâng cấp khoảng 6,6km luồng từ ngã ba sông Gò Gia - sông Cái Mép - sông Thị Vải đến thượng lưu bến cảng tổng hợp Thị Vải (ODA). Đoạn này dự kiến có bề rộng khoảng 310m, cao độ đáy luồng -14,7m theo hệ hải đồ, đáp ứng nhu cầu khai thác tàu trọng tải đến 120.000 DWT đầy tải; cho phép tàu đến 60.000 DWT tránh nhau và tàu đến 100.000 DWT đầy tải khai thác hai chiều.

Riêng đoạn luồng dài khoảng 1,6km phía trước bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son sẽ được cải tạo để phục vụ tàu đến 200.000 DWT giảm tải khai thác một chiều, hoặc tàu có trọng tải lớn hơn nếu đáp ứng các điều kiện an toàn hàng hải. Vũng quay trở tàu tại khu vực này cũng được đề xuất nâng cấp lên đường kính 600m, tạo thêm không gian xoay trở cho các tàu lớn.
Đối với đoạn từ thượng lưu bến cảng tổng hợp Thị Vải (ODA) đến thượng lưu bến cảng quốc tế Sài Gòn Việt Nam (SITV), phương án đề xuất nâng cấp khoảng 2,8km luồng, rộng 220m. Trong đó, phần luồng rộng 172m có cao độ đáy -14,3m, phần rộng 48m có cao độ đáy -12m theo hệ hải đồ. Quy mô này hướng tới phục vụ tàu đến 30.000 DWT đầy tải khai thác hai chiều và tàu đến 100.000 DWT đầy tải khai thác một chiều trên phần luồng rộng 172m.

Hai đoạn tiếp theo cũng nằm trong phạm vi dự án, gồm đoạn từ SITV đến bến cảng Phước An dài khoảng 2,9km và đoạn từ bến cảng Phước An đến hạ lưu cầu Phước An dài khoảng 1,5km. Các đoạn này được đề xuất nâng cấp để phục vụ tàu đến 100.000 DWT và 60.000 DWT đầy tải khai thác một chiều tương ứng. Tại khu vực bến cảng Phước An, dự án dự kiến thiết lập vũng quay tàu đường kính khoảng 420m.

Tổng khối lượng nạo vét của toàn dự án ước tính khoảng 13,48 triệu m³. Ngoài việc cải thiện độ sâu và bề rộng luồng, các hạng mục cải tạo vũng quay tàu được kỳ vọng hỗ trợ tàu trọng tải lớn ra vào cảng thuận lợi hơn, nâng cao hiệu quả khai thác và tăng cường an toàn hàng hải.
Tuyến luồng Vũng Tàu - Thị Vải giữ vai trò quan trọng đối với hoạt động vận tải hàng hóa của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, một đầu mối cảng biển lớn nhất Việt Nam đang được xây dựng với tổng vốn đầu tư 50.000 tỷ. Việc phát triển đồng bộ luồng hàng hải và hạ tầng kết nối có ý nghĩa quan trọng trong khai thác lợi thế cảng biển, tăng năng lực vận chuyển và hỗ trợ mục tiêu phát triển khu vực thành trung tâm trung chuyển quốc tế.

“

Nằm ở cửa sông Thị Vải và sông Cái Mép, cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải là cụm cảng biển nước sâu lớn nhất Việt Nam thuộc thị xã Phú Mỹ, TP.HCM. Luồng chạy tàu có độ sâu âm là 14m, độ sâu khu vực bến cảng âm 16,8m và vũng quay tàu rộng 500m, cảng Cái Mép – Thị Vải trở thành nơi trung chuyển hàng hoá giao thương thuận lợi giữa Việt Nam và các quốc gia trên thế giới.