Siêu cảng biển hơn 45.000 tỷ lớn nhất miền Trung sẽ được áp dụng cơ chế đặc biệt về khai thác khoáng sản

UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành quyết định quy định đặc biệt về việc cấp giấy phép khai thác khoáng sản để cung cấp vật liệu phục vụ dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu.

Theo quyết định, dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu được xác định là công trình, dự án quy định tại điểm d khoản 1a Điều 55 Luật Địa chất và khoáng sản. Do đó, việc cấp phép khai thác khoáng sản nhóm IV làm vật liệu san lấp và khoáng sản nhóm III làm vật liệu xây dựng để cung cấp cho dự án không phải căn cứ vào phương án quản lý về địa chất, khoáng sản quy định tại khoản 2 Điều 12 Luật Địa chất và khoáng sản.

Đáng chú ý, khoáng sản được khai thác tại các khu vực khoanh định để cung cấp cho dự án chỉ được sử dụng riêng cho công trình này, tuyệt đối không được mua bán, trao đổi, chuyển nhượng, điều chuyển hoặc sử dụng cho các công trình, dự án khác.

Quyết định không thay thế quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và các thủ tục phê duyệt dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư, đầu tư công, đầu tư theo phương thức đối tác công tư và xây dựng.

Đồng thời, quyết định cũng không thay thế các thủ tục về khoanh định, phê duyệt, điều chỉnh khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản; lựa chọn tổ chức, cá nhân; chấp thuận khảo sát, đánh giá thông tin chung; cấp giấy phép thăm dò và khai thác khoáng sản.

Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng yêu cầu các tổ chức, cá nhân được cấp phép khai thác khoáng sản phục vụ dự án phải thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật về đất đai, lâm nghiệp, bảo vệ môi trường, tài nguyên nước, xây dựng, an toàn lao động... Đồng thời, các đơn vị phải hoàn thành đầy đủ các nghĩa vụ tài chính có liên quan.

UBND thành phố giao Sở Công Thương chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tham mưu Chủ tịch UBND thành phố thực hiện việc khoanh định, phê duyệt, điều chỉnh khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản để cung cấp vật liệu phục vụ dự án.

Sở Công Thương có trách nhiệm hướng dẫn, tiếp nhận, thẩm định hồ sơ và tham mưu Chủ tịch UBND thành phố cấp giấy phép hoạt động khoáng sản theo thẩm quyền.

Đối với nhà đầu tư dự án, đơn vị này có trách nhiệm xác định pháp nhân đủ điều kiện theo quy định của Luật Địa chất và khoáng sản để đứng tên đề nghị cấp giấy phép khai thác khoáng sản. Đồng thời, nhà đầu tư phải xác định cụ thể nhu cầu, khối lượng, chủng loại và tiến độ sử dụng vật liệu của dự án; chịu trách nhiệm trước pháp luật và UBND thành phố về tính chính xác, trung thực của hồ sơ, tài liệu và số liệu cung cấp.

Nhà đầu tư cũng phải thực hiện khảo sát, đánh giá thông tin chung đối với khoáng sản nhóm IV; thăm dò khoáng sản đối với khoáng sản nhóm III; lập phương án khai thác theo quy định của pháp luật về địa chất và khoáng sản. Phương án phải thể hiện đầy đủ các nội dung liên quan đến kỹ thuật an toàn, bảo vệ môi trường, ký quỹ cải tạo và phục hồi môi trường.

Ngoài ra, trước khi đề nghị cấp phép, nhà đầu tư cần thống nhất bằng văn bản với cơ quan quản lý và nhà đầu tư các dự án liên quan về ranh giới, cao độ, tiến độ khai thác, cũng như phương án bàn giao mặt bằng đối với phần diện tích chồng lấn (nếu có).

Trước đó, ngày 25/4/2026, UBND TP. Đà Nẵng đã tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu.

Với tổng mức đầu tư khoảng 45.268 tỷ đồng, dự án được quy hoạch đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế, gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 18.000 TEU. Công suất thiết kế của cảng đạt 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sau 3 năm đưa vào vận hành, giai đoạn 1 dự kiến đạt công suất khai thác 4 triệu TEU/năm.

Bến cảng container Liên Chiểu được định hướng phát triển thành một hệ sinh thái logistics hiện đại, tích hợp đầy đủ các chức năng từ bến sà lan, hệ thống kho bãi, kiểm hóa, đóng rút container đến trung tâm điều hành. Dự án đồng thời kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia, qua đó hình thành chuỗi vận tải đa phương thức.

Theo thiết kế, cảng có khả năng tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới hiện nay với trọng tải lên đến 200.000DWT, tương đương sức chở khoảng 18.000TEU. Bên cạnh đó, dự án bố trí bến sà lan dành cho tàu 5.000 tấn nhằm tối ưu hóa vận tải thủy nội địa, góp phần giảm chi phí logistics.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Liên Chiểu được xác định là cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung và là một trong ba cảng trọng điểm quốc gia.