Chủ tịch Tập đoàn Đại Dũng: Cần mạnh dạn trao quyền tự chủ cho nhà thầu Việt để làm chủ công nghệ lâu dài
Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Đại Dũng, nhấn mạnh các nhà thầu trong nước phải liên kết, phân vai và tránh cạnh tranh hạ giá bằng mọi giá, nhằm bảo vệ lợi ích lâu dài và phát triển bền vững ngành hạ tầng.
Tại tọa đàm “Tư nhân đầu tư hạ tầng: Từ chính sách đến thực thi”, ngày 15/8, là doanh nghiệp vừa đề xuất triển khai dự án metro, dự án nhà máy nghiên cứu, sản xuất pin lithium-iron và hệ thống lưu trữ năng lượng tại TP.HCM, ông Trịnh Tiến Dũng – Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Đại Dũng, cho biết tập đoàn này đang triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông tại nước ngoài và hoàn toàn đủ năng lực tham gia các công trình quy mô lớn trong nước.
“Các hạng mục từ kết cấu thép, hầm, móng, nhà ga… đều có thể do doanh nghiệp Việt thi công. Khi cần, chúng tôi sẵn sàng mua hoặc thuê thêm linh kiện, thiết bị chuyên dụng từ nước ngoài. Tuy nhiên, để hiệu quả, cần một bộ phận quản lý dự án chuyên nghiệp theo chuẩn quốc tế, đủ khả năng điều phối nhiều nhà thầu cùng lúc, đảm bảo tiến độ, chất lượng và nguồn lực”, ông Dũng nhấn mạnh.
Ông cũng đề xuất mạnh dạn giao quyền tự chủ cho nhà thầu trong nước, khuyến khích nội địa hóa thiết bị, đầu máy, toa xe để giảm chi phí thuê mướn và bảo đảm Việt Nam làm chủ công nghệ lâu dài.
“Cần có cơ chế ưu tiên chỉ định thầu cho doanh nghiệp trong nước, khuyến khích tham gia đầu tư qua nhiều hình thức, kể cả phát hành trái phiếu. Nguồn vốn xã hội rất dồi dào, song cơ chế hiện chưa đầy đủ. Đồng thời, việc giao thầu phải được cam kết nhất quán giữa các nhiệm kỳ, tránh thay đổi chính sách gây rủi ro cho doanh nghiệp”, ông nói.
 Ông Trịnh Tiến Dũng - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Đại Dũng. Ảnh: Quang Định. |
Theo ông Dũng, Nhà nước cần đóng vai trò dẫn dắt, định hình các nhóm doanh nghiệp trong nước liên kết, hợp vốn và hợp tác, tận dụng thế mạnh từng đơn vị, phân chia vai chính, vai phụ cụ thể và chia sẻ phần việc hợp lý.
“Việc kiểm tra giá, đấu giá và lựa chọn thầu phụ cũng cần đồng bộ về công nghệ, đảm bảo chất lượng. Hiện Nhà nước đã có nhiều chính sách hỗ trợ, nhưng cần rà soát, bổ sung hướng dẫn pháp lý để tránh sai phạm và rút ngắn thời gian đầu tư”, ông nêu.
Về cạnh tranh hạ giá, ông Dũng đưa ra ví dụ từ Nhật Bản: “Nếu doanh nghiệp bỏ thầu thấp hơn mặt bằng chung, cơ quan chức năng sẽ mời lên giải trình lý do. Nguyên tắc là nhà thầu phải bảo đảm tối thiểu 5% lợi nhuận. Nếu thấp hơn, tiềm ẩn rủi ro cho ngân hàng và hệ thống tài chính vì doanh nghiệp sẽ làm ăn không có lãi.”
Ông nhấn mạnh, điều này là bài học cho doanh nghiệp Việt, phải liên kết, phân vai và tránh cạnh tranh hạ giá bằng mọi giá, nhằm bảo vệ lợi ích lâu dài và phát triển bền vững ngành hạ tầng.
Còn theo ông Lê Thanh Liêm, đại diện Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (Tập đoàn Trường Hải), cho biết các cơ chế vừa ban hành đã tạo ra điều kiện thuận lợi chưa từng có cho các doanh nghiệp và tập đoàn trong nước tham gia triển khai các dự án hạ tầng công nghệ đặc thù, đặc biệt là loạt dự án metro và đường sắt đô thị sắp tới. Trên tinh thần này, Tập đoàn Trường Hải đã chính thức đề xuất TP.HCM cho phép tham gia đầu tư một số tuyến metro quan trọng.
Ông Liêm cũng nêu thực tế: “Điều khiến chúng tôi lo ngại nhất là các thủ tục chưa được thông suốt, bởi một thủ tục kéo dài sẽ đẩy doanh nghiệp vào khó khăn, làm đình trệ tiến độ dự án. Việc này không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp mà còn tác động trực tiếp đến tiến độ hạ tầng đô thị và lợi ích xã hội".
Ông nhấn mạnh mong muốn Nhà nước tiếp tục đồng hành, ban hành đầy đủ quy trình, quy chuẩn và rút ngắn các thủ tục, để doanh nghiệp yên tâm triển khai dự án, phát huy tối đa năng lực và công nghệ, góp phần hiện thực hóa các dự án hạ tầng chiến lược cho thành phố.
