Trước tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe khách tăng cao, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai thực hiện kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông, phân làn tốc độ, phân luồng phương tiện trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Thủ đô đang tiến hành phân làn một số tuyến đường. Đây là việc làm cần thiết để đảm bảo lưu thông văn minh, an toàn cho người dân. Điều quan trọng là không được để thất bại phân làn như nhiều lần trước đó.
Một số đoạn của cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đã cho phép phương tiện chạy nhưng khi đến khu vực có chốt chặn công trường phải đi sang hướng đường Hồ Chí Minh để tiếp tục lưu thông.
Tại các tuyến đường như Phạm Văn Đồng, Võ Chí Công, công nhân đang gấp rút lắp đặt hàng rào cứng để phân chia ô tô và xe máy di chuyển riêng. Dự kiến việc lắp đặt hàng rào sẽ hoàn thành trước ngày 30/6.
Cử tri tỉnh Cao Bằng kiến nghị Bộ Xây dựng sớm có chỉ đạo sớm giải quyết vấn đề tổ chức giao thông tại nơi giao nhau với tuyến một chiều thuộc Quốc lộ 3.
Lực lượng chức năng tỉnh Bắc Kạn đang nỗ lực tìm kiếm nạn nhân rơi xuống ''hố tử thần'' trên quốc lộ 3B. Tuy nhiên, do hố sâu và ngập nước nên công tác tìm kiếm gặp rất nhiều khó khăn.
Đường 4.800 tỷ đồng nối ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đã thông toàn tuyến 1 tháng qua nhưng người dân khu vực phía Tây Bắc vẫn phải 'chôn chân' trên đường Cộng Hòa để vào trung tâm TPHCM.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị chức năng xén dải phân cách với chiều dài 70m, rộng 3m đồng thời thu hẹp một phần đảo giao thông trên đường Khuất Duy Tiến.
Dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 qua địa phận tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu do liên danh Tập đoàn Sơn Hải làm chủ đầu tư có chiều dài 19,5km.
Trong số các tuyến phố dự kiến xén bớt vỉa hè, dải phân cách có đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu. Đây là những tuyến đường nằm trên lộ trình xe buýt nhanh BRT đi qua với hiện trạng vỉa hè, dải phân cách tồn tại nhiều bất cập.
Mỗi khi lái xe trên đường cao tốc có 2-3 làn, tôi thường chọn đi làn giữa, vì đơn giản đó là nơi an toàn nhất. Trừ lúc vượt xe, chả tội gì phải "ôm" làn bên trái cho khổ.
Cỗ máy đi "lừ lừ" giữa đường và "nhả" ra dải phân cách bê tông liền mạch không những đạt chất lượng đồng đều với tính thẩm mỹ cao mà còn giúp tiết kiệm thời gian thi công, nâng cao năng suất.
