Hà Nội sắp có bến xe thứ 7 với tầng hầm 5.000 m2 hiện đại nhất thành phố, nghiên cứu hầm vượt sông Hồng và sân bay thứ 2

Hệ thống hạ tầng giao thông của Thủ đô Hà Nội đang đứng trước một cột mốc mang tính lịch sử với hàng loạt dự án đột phá nhằm tái cấu trúc không gian đô thị và hoàn thiện mạng lưới liên kết vùng.

Tâm điểm chú ý hiện nay là dự án bến xe khách Yên Sở, công trình được kỳ vọng trở thành bến xe hiện đại nhất thành phố nhờ tích hợp nhiều tiện ích công nghệ cùng hệ thống hạ tầng dịch vụ đồng bộ.

Dự án được triển khai trên khu đất rộng hơn 27.500 m² tại phường Yên Sở, với thời hạn sử dụng đến cuối năm 2066. Công trình có diện tích xây dựng là hơn 3.400 m2, tổng diện tích sàn 14.534 m2, chiều cao tối đa 19,2 m. Cấu trúc bến xe gồm 3 tầng nổi và 1 tầng hầm rộng 5.000 m2. Điểm đáng chú ý là tầng hầm được sử dụng làm gara trông giữ xe cho hành khách nhằm tối ưu không gian phía trên. Trong khi đó, khối nhà trung tâm có kiến trúc hình tròn diện tích 2.000 m2 được bố trí khu vực bán vé, showroom tại tầng 1 và khu ẩm thực tại tầng 2.

Bến xe khách Yên Sở dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành trong quý II/2026, với công suất thiết kế từ 800-1.000 lượt xe mỗi ngày. Nằm trên trục đường Vành đai 3, bến xe sở hữu vị trí chiến lược khi chỉ cách bến xe Giáp Bát khoảng 5 km và bến xe Nước Ngầm khoảng 2 km, thuận lợi kết nối với các tuyến giao thông huyết mạch đi các tỉnh, thành phía Nam.

Khi đi vào khai thác, đây sẽ là bến xe thứ 7 của Hà Nội, chuyên tiếp nhận các tuyến xe khách liên tỉnh được điều chuyển từ bến xe Giáp Bát, góp phần giảm đáng kể áp lực giao thông cho khu vực nội đô.

Bên cạnh các công trình bến bãi, Hà Nội cũng đang chuẩn bị đầu tư siêu dự án hầm đường bộ vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 với quy mô chưa từng có. Đây là công trình trọng điểm có tổng mức đầu tư ước tính gần 47.000 tỷ đồng, được thiết kế theo cấu trúc hai tầng phức tạp. Dự án có tổng chiều dài hơn 11 km, gồm hai đoạn tuyến phía Bắc và phía Nam.

Trong đó, đoạn phía Bắc dài 5,6 km, bắt đầu từ khu đô thị Ciputra và kết thúc tại nút giao với Quốc lộ 5 (xã Vĩnh Thành). Phần hầm chính gồm hai ống hầm có đường kính 15,2 m, bố trí 2 tầng.

Đoạn phía Nam dài 6 km, nối từ khu vực Lĩnh Nam - Nguyễn Khoái đến xã Bát Tràng, cũng được thiết kế theo cấu trúc hai tầng tương tự. Trong đó hầm chính dài 3,65 km với 2 ống hầm có đường kính 15,2 m, bố trí 2 tầng.

Khi hoàn thành, tuyến giao thông hiện đại này không chỉ góp phần giảm tải cho các cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì và Chương Dương mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trong dài hạn.

Tầm nhìn phát triển giao thông của Hà Nội không chỉ dừng lại ở các dự án riêng lẻ mà được đặt trong một quy hoạch tổng thể đa tầng, hiện đại. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thiện mạng lưới Vành đai 4, 4,5 và 5; đồng thời mở rộng các trục hướng tâm và xây dựng 9 trục động lực với quy mô tối thiểu 6 làn xe chính.

Lần đầu tiên, giải pháp hầm vượt sông đa tầng kết hợp cả đường bộ và đường sắt được đưa vào định hướng ưu tiên nhằm tiết kiệm quỹ đất và bảo vệ cảnh quan. Bên cạnh các cây cầu đang được thúc đẩy đầu tư như Tứ Liên, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà và Trần Hưng Đạo, thành phố cũng nghiên cứu phát triển mô hình giao thông đa tầng gồm đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui cơ giới tại các nút giao lớn nhằm tối ưu năng lực lưu thông tại nơi khó mở rộng mặt bằng.

Trong tương lai, Hà Nội sẽ từng bước di dời các bến xe nằm trong khu vực Vành đai 3 như Gia Lâm, Mỹ Đình và Giáp Bát, Nước Ngầm để chuyển đổi công năng, đồng thời bố trí lại không gian ngầm phục vụ các điểm đỗ xe công cộng.

Về hạ tầng hàng không, thành phố không chỉ nâng công suất sân bay Nội Bài lên 50 triệu hành khách mỗi năm mà còn nghiên cứu xây dựng sân bay thứ 2 tại khu vực phía Nam (địa bàn Ứng Hòa - Chuyên Mỹ) với quy mô khoảng 1.500 ha theo mô hình đô thị sân bay.

Đáng chú ý, quy hoạch còn hướng tới các phương tiện giao thông công nghệ mới khi nghiên cứu bố trí các điểm cất, hạ cánh cho drone và taxi bay tại những khu vực như Hòa Lạc, Sóc Sơn và các tòa nhà cao tầng và khu vực bến bãi phù hợp. Đây được xem là bước đi thể hiện quyết tâm xây dựng một Thủ đô hiện đại, thông minh và kết nối toàn diện trong tương lai.